深圳地铁3号线主体工程本月底全面开工

备受市民关注的地铁3号线前期工程已基本结束，特区内各个站点主体工程已在6月底前全面开工，而本月底龙岗段各站点也将陆续进入主体施工阶段，这标志着地铁3号线施工真正进入快车道。

　　据介绍，地铁工程施工按顺序分为前期工程和主体工程。前期工程包括征地拆迁、绿化迁移、管线改迁和交通疏解等，即为主体工程施工提供作业面；主体工程指车站及车站区间施工。地铁3号线在设计上被区分为罗湖段和龙岗段。目前，3号线前期工程已渐入尾声，其中罗湖段前期工程各项工程完成率都在90%以上，已满足主体工程施工场地需要；龙岗段因为线路较长，目前前期工程只为主体施工提供了30%以上的工作面，预计在8月底将可提供超过50%的作业面。

　　罗湖段6座车站全部开工

　　地铁3号线各标段主体工程施工于今年4至6月陆续动工，目前工程进展顺利。

　　罗湖段绝大部分为地下敷设，设6座车站，分别是红岭站、老街站、晒布路站、翠竹站、田贝站和水贝站。目前6座车站都已陆续开工。地铁3号线公司的工程师告诉记者，地下车站的施工一般主要分为三大块：第一，围护结构，主要有连续墙、钻孔桩、人工挖孔桩；第二，土方开挖形成基坑；第三，主体结构施工。一般分为5个步骤：首先是做导墙，顾名思义，“导墙”是起引导作用的，导墙中空，两侧为钢筋混凝土；导墙做好后，用槽壁机把中间的土挖出来，然后注入钢筋混凝土，便形成连续墙，连续墙是围护结构，起到保护站点主体的作用；连续墙做好后，在此范围内挖出泥土，形成下凹的施工空间，这叫做基坑，在做基坑的同时要做支撑；接下来便是在基坑内建车站主体；最后还要将原先从基坑里挖出的土重新填上，使之与地平面一致。目前除晒布路站和水贝站进行了主体围挡，正着手施工准备外，红岭站、老街站和翠竹站都已开工，有的正进行导墙施工，有的在进行连续墙的施工。

　　龙岗段忙“打桥桩”

　　与罗湖段的地下施工不同，地铁3号线在龙岗段以高架桥为主，也就是说地铁3号线在龙岗段是“跑”在高架桥上的。做桥自然先要打桥桩，目前龙岗段的施工内容主要是桩基础施工，也就是俗称的“打桥桩”。龙岗段分为4个主体标段和1个车辆段。3103标段（草埔站至丹竹头站）已围挡施工的有草埔站和木棉湾站；3104标段（丹竹头站至松柏站）已围挡施工的是塘坑站和丹竹头站至六约站区间段；3106标段（松柏站至爱联站）已围挡施工的是荷坳站、体育新城站和荷坳站至体育新城站区间段；3107标段（爱联站至双龙站）已围挡施工的是双龙站。记者在各围挡施工区内看到，用于打桥桩的冲孔钻机都已进驻，并已开钻施工，进展较快的3104和3106标段已各成桩1根。