安徽省新建的两座机场或年内“起飞”

9月2日，合蚌铁路客运专线上线“试跑”动车一个月，这意味着合蚌客专的联调联试顺利进行了一个月，试验列车最高速度曾达到385公里/小时。把合肥与京沪高铁连接起来的合蚌客专今年内将通车运营，合肥到北京坐高铁只要4小时左右。
新桥国际机场效果图
这条铁路的建设是安徽交通事业发展的一个缩影，动车组从无到每天几十趟在江淮大地飞驰，市市都有高速公路贯通，全省99.9%的建制村通上水泥路，外通内畅的交通建设给出行提供便利，更为安徽发挥区位优势、加速崛起构筑起快车道。
 “1234”铁路交通圈渐成
 现在，与京沪高铁同一建设标准的合蚌客专正在进行联调联试，隔几天就有列车往返运行进行提速试验。待联调联试等验收完成，即表明该铁路具备开通条件，将由铁道部确定通车时间和运营速度等。合蚌客专正式运营后，从合肥到北京的高速动车组在4个小时左右，如开通直达高铁，最快只需三个半小时。
 2008年8月1日，一列动车组从合肥火车站呼啸而出，59分钟后到南京、3小时后到上海。当天，合宁铁路正式运营动车组列车，翻开了安徽铁路史新的一页，高速铁路时代扑面而来。截至去年底的过去五年，我省铁路投资达950亿元，建成合宁、合武客运专线和京沪高速铁路等11个铁路项目，新增铁路里程757公里，全省铁路运营总里程达到3144公里。
 目前，安徽铁路正迎来一个黄金发展期，在建铁路项目还有9个，分别为合蚌、合福客运专线，宁安城际、阜六、宿淮铁路以及合肥枢纽南环线及南客站，这新建1002公里的铁路中，快速客运铁路占734公里。
 合宁、合武铁路让省会合肥实现1小时到南京、2小时到武汉、3小时到上海。去年，京沪高铁又使宿州、蚌埠、定远、滁州实现了3小时左右到北京。随着今年合肥至北京高铁开通将让合肥人4小时可以到北京。这样，合肥到南京、武汉、上海、北京等全国重要城市的时间形成“1234”的格局。
 两座新机场或年内起飞
 今年的安徽空中交通还有华丽变身，合肥新桥国际机场与池州九华山机场都力争年内通航。过去五年，我省民航完成投资近36亿元，先后开建合肥新桥机场与池州九华山机场。其中，合肥新桥机场的飞行区等级4E，设计旅客吞吐能力1100万人/年，工程处于收尾阶段；池州九华山机场的飞行区等级4C，设计旅客吞吐能力50万人/年，还处于工程建设中。
 作为我省第一个4E级干线机场，合肥新桥国际机场年内将启用，除了新增国内航班布局，加密东南亚航线，还有望开通欧美航线。同时，我省还将促进省内各机场协调发展，实施黄山、阜阳、安庆机场的改造，推进芜湖、蚌埠、亳州新机场的前期工作，力争早日开工建设。(