青堆镇，庄河市目前城市化率最高的乡镇。这座未来的新城，其职能被确定为以海洋资源深度开发，海洋食品及冷链物流为主导的生态型产业新城。未来，这个大连全域城市化“九节点”之一的重镇，将承担起庄河东部交通枢纽的作用，进而成为庄河东部新“增长极”。
青堆古镇将建现代化生态商贸新城
猩红斑驳的围墙，檐角廊前的怪兽，漆黑陈旧的寺门……经历了400年的岁月沧桑，青堆镇的西街上有一座庙宇静静伫立。这座保存完好程度让人吃惊的寺庙——天后宫，始建于清朝乾隆八年(1743年)，经修缮，以崭新的面貌呈现在世人眼前。在庄河“五新、四重点”的小城镇互动发展新格局中提出，将依托青堆镇传统文化优势和商业发展历史渊源及基础，突出商城的开发与建设。
青堆镇有史以来，就是庄河以东、东港市大孤山镇以西的经济、文化、交通、贸易中心。在《庄河市城市总体规划2009-2030》中，对青堆镇的功能有明确定义：将发展成以工贸型为主的青堆新城；同时，青堆镇也是庄河市优先发展的区域。
青堆镇地处大连、丹东两座城市中间，庄河东部30公里处，辖区总面积193.3平方公里，总人口5.4万人，是庄河市城市化率最高的乡镇，2008年被列为全国发展改革试点小城镇。2011年，全镇实现财税收入5877万元，比上年增长18%；固定资产投资28.93亿元，比上年增长31.5%；农民人均收入16468元，比上年增长15.4%。综合实力实现新跨越，被评为“辽宁省百强乡镇”，位次前移至第34位。
而今，在大连全域城市化的蓝图上，青堆镇将起到一个关键的节点作用。庄河市政府相关负责人告诉记者，青堆镇发展总目标为：充分利用镇域自然资源优势，以海洋资源深度开发，海洋食品及冷链物流为主导产业，积极承接庄河市产业转移，打造庄河市东部的中心，同时把青堆镇建设成为三产结构合理，城镇经济繁荣、社会文明、环境优美，服务功能完善、基础设施配套、人民生活富裕的现代化生态型商贸新城。
“青堆镇位于庄河市东部，境内有国道G201、鹤大高速、滨海公路等交通要道，以及规划中的丹大城际铁路，交通网络发达，内外联系便捷。 ”庄河市政府相关负责人告诉记者。镇区共三个主要出入口，包括镇区北部的鹤大高速出口，东西为国道G201出口，南向的滨海路贯通沿海，分别指向大连和庄河方向。
记者了解到，规划中的丹大城际铁路在青堆镇设有客运站，鹤大(丹东至大连)高速公路在镇区北侧2公里处设有出口，并且有201国道穿过镇区，西距庄河市城区30公里，东距丹东东港市城区70公里，承担庄河市东部交通枢纽的作用。同时是庄河市东部最大的城镇和经济中心。随着国家改革试点镇的落实，将发展成为庄河市东部的经济、教育、文化中心。由此认为，青堆镇定能成为庄河市东部增长中心。
根据交通部门统计，近年来，青堆镇客货运输总量中，公路运输均占到80%以上。随着经济水平的提升，青堆镇未来客货运量将迅速增加，主要客货运流向为大连、庄河、东港、丹东及北部的岫岩等地。
随着镇区的发展，以及整体道路网的建设，青堆镇将对北部出口和东西出口进行重点改造，使得城镇出口增至8个。
根据镇区结构及用地功能布局，青堆镇规划在镇区设置客运站，位于镇区西部，占地共3.49公顷，形成客运、公路长途、镇区公交的综合换乘枢纽，满足与周边乡镇之间的公路客运需求。
近期建设的丹大城际铁路，将会大幅提高丹东、大连两市间的交通运输服务频率和服务水平。同时丹大城际铁路通过与哈大客专、沈丹客专的衔接，形成东北铁路网“大三角”主骨架，可与丹东前阳至庄河、吉林通化至灌水、白河至和龙等在建铁路及该区域其他既有铁路连通，共同构成贯穿东北东部地区的南北向铁路通道，将会缓解沈大线运输紧张的局面。
年内建成“日理万吨”污水处理厂
不过，相对而言，青堆镇城镇化进程仍然较为缓慢。记者了解到，目前青堆镇正在建设一座日处理能力1万吨的污水处理厂和一座日处理能力50吨的垃圾转运中心，总投资达6000万元，今年建成后，将彻底改善全镇的环境卫生条件。
同时，青堆镇正积极采取措施开发水资源，保证青堆城镇及周围村庄所需水源。目前,全镇范围内只有镇区一处中型水厂,在天气干旱时，水量明显不足。这也是全镇目前供水所面临的最大的难题。
相关负责人告诉记者，青堆镇已规划在镇区北部建设净水厂一座，计划分2期修建，首期于2015年年底前建成，供水能力达3万吨/日，满足镇区5万人的供水需要。其后，水厂进行扩建，并于远期(2030年)达到供水能力10万吨/日。
