深圳盐田港区将建跨海大桥
《深圳港盐田港区总体规划》经过交通部综合规划司、交通部规划研究院等19个单位及6位特邀专家的现场勘察，昨日顺利通过审查，将上报交通部和市政府批准实施。记者从审查现场了解到，重新规划后的盐田港区让人期待，预测至2010年，盐田港区集装箱吞吐量将达到1200万标准箱，西港区南岸线将南移140米，中东港区之间将建一座跨海大桥。 扩建盐田港区成燃眉之急据介绍，《深圳港盐田港区总体规划》主要是适应经济全球化和世界经济中心向亚太地区转移，国际航运中心的东移新趋势；体现船舶大型化的发展趋势；体现了“深水深用”和“大顺岸宽陆域”规划思路，充分利用宝贵岸线和水陆域资源；体现了注重生态环境保护，做好港区与大梅沙的旅游资源协调发展的原则。根据规划，预测至2010年，盐田港区集装箱吞吐量将达到1200万标准箱，2020年达到1800万标准箱。 西港区南岸线南移140米 目前盐田港区以国际集装箱运输为主，分为西中东三大作业区。西港区由个多用途泊位，根据规划将建设3个2到5万吨级集装箱泊位，中港区目前有一二三期工程，完成后将拥有大型专业化集装箱泊位15个，东港区为规划港区，拟建大型集装箱泊位8到9个。根据新规划，目前为散杂货作业区的西港区调整为以集装箱作业为主，在不影响粤港分界线的前提下，西港区南岸线向南平移140米。而中港区东侧将向南延伸540米，东港区维持现有盐梅公路及自然山体的情况下，将原规划码头岸线位置向西南突出，并安排9个集装箱泊位。中东港区之间将规划一条跨海大桥。 或扩建北山隧道 目前盐田港区有三条对外主要交通道路，向西有深盐路，向东有深盐路接盐坝高速公路，向北有北山大道经盐田隧道连接盐惠高速深汕深惠等公路，北向上的疏港交通占港区集疏运70%以上，因此北向上的盐排高速公路，及设计中明珠道和北山道成为疏港交通的重点。但目前北山隧道仅为四车道，因此规划中提出可以扩建北山隧道或建设其他北向通道。同时平盐铁路将在原有的单线基础上，改造为双线，以强化海铁联运增强疏港交通能力。
