珠海拟建公铁路两用跨海大桥
2007-12-27
□ 全长10.7公里,为珠海史上最长桥梁 □ 珠海市区到珠海机场将不到半小时车程 本报珠海讯 （记者陈治家 通讯员席湖摄影报道）昨日，记者从珠海市有关单位获悉，珠海拟建全省首座铁路、公路两用跨海大桥，该桥将飞跨横琴至珠海大三灶，从横琴到珠海机场以该桥相连，将实现直通。根据规划，该桥全长10.7公里，跨越磨刀门水道、鹤洲南围垦区、泥湾门水道。 这是珠海建市以来兴建的近300座桥梁中最长的一座大桥，也是珠三角入海口上架设的第一条公路、铁路两用桥。目前，该项目可行性报告刚刚获得专家组初步评审通过。 珠海史上最长的桥梁 规划中的连接珠海东西部地区的“第二条大动脉”——金海大桥可行性研究报告经过为期两天的现场勘探、分组讨论、专家组研究，目前初步通过了专家组评审，具体工程方案正在进一步评审当中，何时动工尚不能确定。 根据规划，金海大桥工程起于横琴岛东部中心北路与太澳高速交叉点，并与太澳高速公路对接，跨越磨刀门水道、鹤洲南围垦区、泥湾门（白藤河）水道，终点与紫竹湾立交相接。 该桥引桥长3.1公里，主桥长7.6公里，全长10.7公里。大桥由两座造型各异的分桥连接组合而成，跨越磨刀门水道的是双拱塔斜拉桥，每拱宽168米，跨越泥湾门水道的是一座单拱桥。 金海大桥横跨三座立交，规划中的大桥与港珠澳大桥、广珠高速公路、广珠城际轻轨的西部延长线、省道S272等交通要道对接，是目前珠海跨度最长、距离海平面最高、跨越立交最多、连接交通干道线路最多、距离入海口最近的跨海大桥。大桥估算投资在40亿元左右，根据专家组的建议，鉴于跨海大桥的难度，建设工期由计划的2年延长至3年，大桥建成后珠海市区到珠海机场将不到半小时车程。 粤首座公铁路两用跨海大桥 据介绍，金海大桥是我省第一座公路、铁路两用跨海大桥，更是珠三角入海口上架设的第一条公路、铁路两用桥。 公路、铁路合建共桥是该大桥的一大建筑特点。该桥是一座公路、铁路共用走廊的复合型特大桥，金海大桥在建设大桥公路时，同时预留了城际轨道及火车站，为满足广珠城际轨道交通西延需要，建成后将是公路在上、轨道在下。据介绍，公铁合建，既美观实用，更可节省30%以上的投资。据了解，公路为双向6车道，铁路为复线。 根据专家组评审结论，金海大桥的公路近期建设为城市快速路，远期将成为珠海市高速公路重要组成部分，金海大桥的轨道交通建设将成为广珠城际轨道向西部地区辐射的延伸线。 大桥将城市空间拉大 金海大桥项目作为规划建设的珠海市“六横八纵”主骨架路网中最南端——珠海市金海高速公路东端部分，将“9+2”重点建设的横琴新城、与以三灶新城为代表的珠海西区连接，对横琴、西区、鹤洲南围垦区的开发，及珠海机场的发展，具有重要的推动作用。 同时，大桥为未来交通发展预留了空间，将城际轨道延伸至横琴、珠海机场，等于把珠海的城市空间拉大。
