石家庄至武汉客运专线今日开工 两地3小时可达
■开工典礼今日举行
“明天，石武客运专线开工典礼将在河南省会郑州举行，我们正在去郑州的路上。”昨天下午，省发改委有关人员介绍。
据介绍，石武客运专线是京广客运专线的一部分，北接10月7日刚刚开工建设的京石客运专线，南连即将竣工通车的武广客运专线，三段客运专线相连，就构成了贯穿我国南北的高速铁路大动脉。郑州至武汉段工期39个月，2011年底投入运营；石家庄至郑州段工期45个月，2012年投入运营。
据湖北省有关媒体报道，该工程的重点控制性工程——郑州黄河铁路桥已于去年率先开工。
■我省设三个车站
石武客运专线从新石家庄站引出，南行跨青银高速公路，经元氏西、高邑西、临城东，经邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、跨黄河后在郑州东四环西侧引入新郑州站，出站后经新郑市东侧、许昌市东侧，在临颍县北侧跨京广线，经漯河市西侧、在明港镇北跨京广线至其东侧，跨淮河、信阳，经董寨国家自然保护区西侧进入湖北境内，经大悟矿产经济开发区东侧及梅电水库西侧，经横店至终点天兴洲长江大桥北端。该项目正线长度840公里，其中，河北境内长203公里。
据了解，石武客运专线全线共设新高邑、新邢台、新邯郸、新安阳、新鹤壁、新新乡、新郑州、新许昌、新漯河、新驻马店、新明港、新信阳、大悟、菜店、新恒店共15个车站。其中，河北境内设有新高邑、新邢台、新邯郸3个车站。
■总投资过千亿
据了解，石武客运专线由铁道部和河北省、河南省、湖北省合资建设，投资估算总额1167.6亿元，项目资本金为572.35亿元。其中，河北省承担本省境内段资本金的30%，约36.4亿元。资本金以外的资金，利用国内外银行贷款。
■3个多小时到武汉
石武客运专线建设总的目标是达到世界一流水平，列车最低运行速度不低于每小时200公里，最高时速将达到350公里。竣工通车后，石家庄到郑州的行车时间，将由目前的3-5个小时，缩短到1个多小时；石家庄到武汉的行车时间，将由目前的6-9个小时，缩短到3个多小时。
据介绍，石武客运专线设计单向年输送旅客8000万人次。
■票价拟为0.40元/人公里
据《新建铁路石家庄至武汉客运专线可行性研究报告》称，石武客运专线本线车运价采用0.40元/人公里。
■形成南北客运大动脉
据介绍，京广铁路是我国客货运输最繁忙的线路之一。走向基本与之平行的京石客运专线(全长283公里)、石武客运专线和武广客运专线(全长968公里)建成后，将形成一条与京广铁路并行、纵贯我国南北，线路里程最长、辐射范围最广、具有世界一流水平的快速客运通道。在省会石家庄，石太客运专线、石德客运专线将与之交会，由此石家庄将成为这个南北大通道上的一个重要节点，交通优势将更加明显。省会市民北上北京，或者南下郑州、武汉以及广东省的众多城市，将更加方便快捷。
石武客运专线与京石客运专线、武广客运专线建成通车后，将与京广铁路实现客货分线运输，从根本上缓解京广铁路运输紧张状况，把我国经济最活跃的环渤海地区、珠三角地区和广大中部地区更加紧密地联结在一起。
京石客运专线
京石客运专线10月7日正式开工建设。京石客运专线正线全长281公里，速度目标值是350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。全线共设北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家庄南6个车站，配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽相关工程。建设总工期为4年，投资估算总额438.7亿元，由铁道部和北京市、河北省共同投资，组建合资铁路公司，组织工程建设。
京石客运专线采用具有自主知识产权的系统设计、系统匹配、联调联试的集成总体方案。在设计中，采用了高标准的基础沉降控制设计和严格的路基填筑、桥梁沉落变形和梁体徐变控制标准，确保线路满足高速列车运行需要的高平顺性要求，保证高速列车的安全正点运营。
此外，京石客运专线还包括新建石太客运专线直通线28.7公里。京石客运专线通过直通线与即将建成的石家庄至太原客运专线相连接。石家庄往东将修建客运专线至济南，连接已经运营的胶济铁路客运专线。
武广客运专线
武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，已于2005年6月23日在长沙首先开工，计划2010年建成。
武广客运专线始于武汉新武汉站，经过咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都，到达广州的新广州站，正线全长968公里，全线共设15个客运站。设计时速350公里/小时，投资总额1166亿元。
石太客运专线
石太客运专线是太原到山东青岛客运专线的一部分，东起石家庄北站，途经鹿泉市、井陉县、盂县、寿阳县、阳曲县，终点为太原站，全长190.28公里，概算投资总额为170.75亿元，由河北省、山西省和铁道部共同投资。其中，河北段长约60公里，山西段长约130公里，桥梁和隧道的长度占线路总长的60.1%。
预计今年底全线铺通，年内试运行；预计明年5月1日左右，石太客运专线将正式运行。据介绍，石太客运专线计划安排60对动车组，设计列车时速200公里(预留250公里)。该专线建成后，从太原到石家庄只需1个小时，比现在缩短4个多小时。