4月6日7时许，抚顺人李世华就在抚顺南站登上开往沈阳的“雷锋号”，此时车内的余位已不多。像李世华一样，很多人在抚顺生活，都需要到沈阳上班。不过随着沈抚同城步伐的加快，“家”的界限已渐渐模糊。虽然每天奔波于沈抚间，但是交通的日益便捷，让他们越来越多地感受到双城间的幸福生活。

　　【人物样本】

　　李世华，抚顺人，2004年毕业后在沈阳工作，每天乘坐“雷锋号”往返于家和单位之间。几年来，感受到了交通带给她的便利。

　　1,出行方式可随意选择

　　“2004年的时候，交通还不像现在这样方便。每天多是乘火车往返于沈抚间，早晨还好。到了17时下班时，只能在火车站等一个多小时后，才能坐18时45分的K7369次列车，回到家都得20时之后。”三年后，随着沈抚间“雷锋号”的开通，让沈阳与抚顺间的距离越来越近，这也使得李世华的生活发生了骤变。现在的“雷锋号”，已在两地间开通4条线路，每月运送两地间的旅客达60万人次。

　　“我单位在太原街附近，乘坐‘雷锋号’非常方便，3-5分钟就一个车隔，如今每天往返于沈阳与抚顺间的时间在三个多小时。”对此，李世华觉得挺正常。她的一个朋友，家住在大东区，而工作的单位却在张士开发区，每天乘车所花的时间也在3个小时以上，相比之下也没有太大的区别。

　　沈阳与抚顺间方便的出行条件，让李世华倍感满足。“除了‘雷锋号’外，有时我还会选择沈抚轻轨。虽然列车的价格相对昂贵，但是它也是不可或缺的一种出行方式。”

　　李世华告诉记者，像她这样天天沈抚两地跑通勤的人很多，有时他们还会选择乘坐385路公交车。这条线路的终点位于沈抚交界的皇家极地海洋馆，在这附近，抚顺人还可方便地换乘到810路和811路公交车，很方便地就可坐到抚顺市了。

　　2,在抚顺购房人多了

　　从沈阳市中心的沈阳站到抚顺市南站直线距离只有46公里，从沈抚高速公路沈阳收费口到抚顺收费口仅有17公里。未来，地铁的延伸可以让两个特大型城市进一步提高关联度，不仅在产业上提高，也在地理上提高，增强沈抚之间居民的流动，以便加速沈抚同城化进程。

　　李世华告诉记者，现在的抚顺市与以前大不相同。走在街头，不时看到有 “沈抚”字样的广告出现。抚顺火车站西侧的楼体上，“沈抚间，第一城”赫然入目。不少驶过街头的公交车体上，“沈抚同城中心”几个字，显然也是房地产商吸引购房者的口号。“与沈阳相比，现在抚顺的房价还不算高，目前抚顺房价最贵的是新抚区。五年前，该地段每平方米的房价为2500元，而现在已涨至4000多元。不过相同的房产，在沈阳少说也得七八千。如今我周围的很多朋友，考虑在抚顺买房或是度假或是投资。”

　　“抚顺的自然风光非常美，有漂流、永陵、赫图阿拉、大伙房水库、猴石公园……这些地方将会越来越多地被沈阳人喜欢，沈抚之外的人也会慕名而来的。”李世华对此深信不疑。而从相关部门统计数据显示，沈抚同城化已带来了直接效益——在沈阳与抚顺两地整合旅游资源并联手推出“沈抚同城游”后，仅2009年两地旅游总收入便比2008年翻了一番多，带动周边农民年人均收入增加500多元。

　　3,打造“一核五带”交通网

　　“一小时，八城互通，半小时到达沈阳。”未来沈阳经济区沈阳、抚顺、本溪、辽阳、鞍山、营口、铁岭和阜新等八城市间将形成一小时交通圈。沈抚同城化，是沈阳经济区八城市实现经济和社会发展一体化的第一步。除了抚顺外，沈阳还将更多地“辐射”其它经济区的城市，在这个过程中，交通重大基础设施的建设将发挥重大的作用。

　　交通如何成为沈阳经济区发展的“排头兵”呢?为此市交通局早已运筹帷幄，计划在未来3-5年，以沈阳为核心向外辐射的5条产业带上将挺起13座新城。今年沈阳经济区交通一体化驶入快车道，沈阳市计划开工建设沈铁二号公路等一批经济带公路，并实现沈本公路等一批续建项目年内竣工通车，加快推进沈铁城际铁路、京沈客运专线和沈丹客运专线的建设，同时做好新规划的城际铁路前期筹备工作。

　　市交通部门相关负责人表示，省委、省政府提出构建以沈阳为中心，以抚顺、本溪、辽阳、鞍山、营口、铁岭和阜新为支撑的沈阳经济区战略规划，实现“一核、五带”的区域产业空间发展格局。即：建设以沈阳经济区为核心，连接沈抚、沈本、沈辽鞍营、沈铁和沈阜五大经济带的综合交通运输网络。

　　沈阳经济区交通建设已在数年前起步。几年来，先后建有向北延伸直抵铁岭大门的沈铁开发大道、向西南延伸通达营口的西部出海通道，南连本溪、东贯抚顺的各条战略要道。而沈阳经济区新的交通发展规划“一核五带”中，包括重大交通基础设施项目21项，其中公路13项，铁路5项，枢纽工程3项。市交通部门相关负责人表示，随着13座新城及4个新市镇功能定位的逐步完善，市交通部门将进一步细化其子规划，将公共交通、客运枢纽等配套一并纳入。

　　此外，为优化沈阳发展空间、做强县域经济，交通规划建设沈阳大四环，路线全长127公里，目前已建成北部大道、雪松路及桃仙路三段共计50公里，需新建西北连接线、西南连接线、南部开发大道及改建十大线东段，合计77公里。辽宁中部环线我市境内已完成88公里，新民至铁岭段50.6公里已经启动建设。

　　本版撰稿 吴妍焱

　　摄 影　李双琦

　　沈抚经济带

　　沈阳至抚顺间已有公路7条，共76.9公里。其中高速公路1条，为沈吉高速公路14公里;一级路4条，里程35公里;二级路2条，里程27.9公里。另外，去年7月竣工通车的沈抚城际铁路，沈阳市境内34公里。

　　根据规划，未来沈阳将以改造、建连接线、续建为主，建设3项公路工程，合计24.2公里。包括沈抚高速城际化改造工程，沈中线沈抚大道至三环段新建工程，以及沈抚二号公路续建工程。沈抚二号公路续建工程已启动，控制性工程已经施工。路线全程为21.7公里，沈阳段为13.88公里，道路等级为双向六车道一级路，路面宽22.5米。

　　沈本经济带

　　沈阳到本溪间已有公路3条，共97.1公里。目前高速公路1条，里程35.1公里;在建一级路1条，为沈本公路27.7公里;二级路1条，国道丹霍线34.3公里。

　　规划建设3项工程，今年完成沈本公路剩余40%工程、丹霍线(文澜路至班家寨)改建工程及沈李线新、改建工程，合计66公里。枢纽工程1项，为空港交通中心。铁路工程1项，为沈阳至丹东客运专线，里程27公里。

　　沈辽鞍营经济带

　　沈阳、辽阳、鞍山已有公路5条，共247.5公里。其中高速公路1条，里程23公里;一级路3条，里程207.1公里，分别为西部出海通道、省道沈营线及沈盘线;二级路1条，里程17.4公里。

　　规划建设沈阳至鞍山城际铁路，里程18公里。另外，沈阳南站交通枢纽工程已经开工。

　　沈铁经济带

　　沈阳与铁岭现有公路4条，共98.4公里。其中高速公路1条，里程27公里;一级路2条，里程38.8公里;二级路2条，里程32.6公里。

　　规划建设工程3项，分别为京哈线(二环至蒲河段)扩建工程、沈铁二号公路新建工程和沈铁三号公路新、改建工程，合计里程101.8公里;续建铁路工程1项，为沈铁城际铁路，里程32公里。枢纽工程1项，为沈阳新北站交通枢纽新建工程。

　　沈阜经济带

　　沈阳与阜新间已有公路3条，共190.1公里。其中高速公路1条，里程72.1公里;二级路2条，里程118公里。

　　根据规划将建设公路工程2项，为沈阜开发大道和沈彰开发大道，共152.2公里。铁路工程2项，分别为京沈铁路客运专线及沈阳至彰武铁路，共179公里。

　　【专家点评】

　　未来，八城市越来越近

　　对于沈阳经济区的发展，沈阳大学金融系主任姜伟认为，沈阳向四周“扩城”，是政府大胆探索的一种实践，城市划分是中央政府根据管理方便原则的制度安排，随着区域经济的一体化，这种安排不再适合地区经济的发展，沈阳南北结合，东西联动，符合现代区域经济发展的模式，提升区域经济的发展水平，提高区域在国内的地位。

　　如今的沈阳经济区，已是“公交”遍地跑，沈抚两市间，每三五分钟就有一趟车，沈阳到铁岭、鞍山、辽阳、本溪、营口等地间，也都开始实现公交化的运营方式。不难看出，八城市越来越近，往来越来越方便，沈阳经济区开始步入“一小时经济圈”。