5月7日，天津机场扩建配套交通中心工程土建第1合同段最后一幅地下连续墙钢筋笼安全吊装下放，这标志着该项目取得了阶段性胜利。

天津机场扩建配套交通中心工程土建第1合同段是轨道公司在天津市承建的第4个市政项目。该项目采用盖挖逆作法施工，围护结构采用地下连续墙，地下连续墙标准幅46m深、1.2m宽，城际铁路盾构井处最深达到57m深，地连墙单幅重量最重达到85吨。该项目施工场地原来是农田，在上场之初，项目部利用了1个月时间进行场地局部换填、碾压、硬化工作，并对上部土层进行了搅拌桩加固，以保障成槽及钢筋笼吊装安全。

由于在天津市首次进行57m长的地连墙钢筋笼整体吊装，没有成功经验可以借鉴，项目部组织工程技术人员加班加点对地连墙钢筋笼的吊装方案进行设计、演算、优化，并组织专家对吊装方案进行了评审。为了保险起见，采用了400吨履带吊作为主吊、150吨履带吊作为副吊来进行吊装作业。为了保证400吨履带吊起吊安全，项目部在其行走路线上满铺4cm厚的钢板，以确保混凝土地面均匀受力。在115幅地连墙施工过程中，项目部安排了生产副经理李小平来专门负责地连墙施工，配以数名工程技术人员；项目总工程师邵金超对每幅钢筋笼的吊装都十分关注，每幅钢筋笼在下放过程中都要亲临现场，即使开会时都要打电话随时关注吊装进程。

自2011年12月1日上场以来，项目部全体参战员工克服了天冷、场地差、工期紧等困难，在短短1个半月时间内完成了项目部和工人临建的搭设、完成了施工场地500m长围墙的砌筑、完成了35000m2场地的硬化。项目部为了促进度，适时举行了“百日大干劳动竞赛”活动。从2012年2月1日地下连续墙正式开工，到5月7日最后一幅地连墙完工，在不到100天的时间内完成了115幅地连墙的施工，比招标文件规定的节点工期提前了2个多月，取得了阶段性的胜利，为后期主体结构施工创造了必要的条件。