国家将在“十二五”期间削减铁路建设投资，规模投资削减会否波及在建高铁项目？记者昨日从省、市有关部门获悉，尽管全国铁路建设投资规模将缩水1000亿元，但湖南高铁项目建设不会受到太大影响。在建的沪昆高铁湖南段目前顺利推进，纳入规划建设的长渝高铁也开始了前期准备工作，多条高铁会集长沙的格局基本未变，“十二五”长沙成为高铁交通枢纽城市已成定局，将为市民带来更为良好的出行环境。

　　铁路建设规模适度超前

　　投资缩水，“高铁热”面临降温吗？针对社会对高铁建设的诸多猜测，铁道部新闻发言人王勇平做出回应，称“十二五”期间我国铁路建设仍在继续加快推进，无论是新线投产还是投资规模都将大幅超过“十一五”。其中，今年的基本建设投资规模已经确定为6000亿元，与今年年初公布的7000亿元的数据缩水1000亿元。但王勇平称，目前在建高铁项目都不会停工。

　　铁道部长盛光祖表示，铁路建设规模要适度超前，而不能过度超前，今后在具体项目安排上要“保在建、上必需、重配套”。铁道部新的思路是，合理确定铁路建设规模、建设标准、建设进度和列车开行模式。旅客运输要考虑整个客运市场的需求，不是为某一方面的群体设计列车，应该考虑各种不同速度，停靠不同距离的车站，要更加方便群众，特别要采用方便农民乘车的运输方式。而且，西部要开通更多的普通列车，增加资金将投向西部铁路资源开发。

　　沪昆高铁杭长段2013年通车

　　湖南目前在建的沪昆高铁属于国家高铁网规划中‘四纵四横’重点项目之一，也是在建项目之一，因此该项目不会受到投资缩水的影响。”据市有关部门负责人介绍，他们最近已与铁道部有关部门进行了及时、有效的沟通，建设资金有保障。目前，沪昆高铁长沙段基本完成征地拆迁任务，控制性工程湘江特大桥、浏阳河大桥也进展顺利，基本完成水下桩基础施工。杭长段有望2013年建成通车，而长昆段将于2014年建成投入使用。

　　长渝高铁开工只是时间问题

　　按照市城乡规划局最近发布的《长沙市城市总体规划（2003——2020）》（2010年修订版）相关内容，未来长沙对外交通规划目标直指国家级综合交通枢纽城市，而其中一个国家级的交通枢纽就是高铁长沙南站。在该站，已建成通车的武广高铁将与沪昆高铁形成十字交叉，地处中部的长沙将南部的广州，北边的武汉，东边的上海、西边的昆明进行有效的交通对接，具有中远距离和高速大客运量优势的高铁将进一步发挥其在交通枢纽中的作用。

　　据市有关部门负责人透露，规划中的长渝高铁是长沙与重庆之间的铁路客运专线，虽然还在设想阶段，没有确定具体线位，但其建设的重要性不可低估。“长沙目前已开始了前期准备工作，开工建设只是时间问题。”据悉，长渝高铁线路经重庆巴南、南川、武隆、彭水、黔江进入湖北省经来凤入湖南省经龙山、桑植、武陵源、张家界、常德、益阳入长沙，引入长沙南站。长渝高铁将构成西南与华中、华东、海西、华南等地的快速大通道。建成后，重庆至长沙运行时间只需3小时。

　　规划落子利好长沙对外交通

　　“以铁路场站枢纽建设、高速铁路建设和城际铁路建设为重点，以适应社会经济快速发展的需要，增加铁路对外通道，提高长沙铁路的综合运输能力，力争把长沙建设成为国家中部铁路枢纽之一。”日前发布的《长沙市城市总体规划（2003——2020）》（2010年修订版）相关内容明确客运站场枢纽按照“三主一副”进行布局，长沙南站、长沙站、金桥站为主要客站，长沙西站为辅助客站；高速铁路在现有武广、沪昆高速铁路基础上预留长渝高速铁路通道，接入金桥枢纽，预留厦门方向高速铁路接口。

　　“在刚刚结束的‘五一’小长假期间，武广高铁沿线超过5成客流选择高铁出行。更为重要的是，经过近两年时间的运行，不少站点所在区域已基本成为城市的副中心，其辐射和带动作用明显。”有关专家认为，武广高铁、沪昆高铁、长渝高铁等交会长沙后，项目建设与投运将对长沙成功构建一个开放性的城市交通格局来说，意义非同寻常。

　　部门回应

　　铁道部：高铁建设不会停滞

　　昨日下午，铁道部新闻发言人王勇平做客人民网强国论坛，对“十二五”铁路建设的热点问题回应网友。

　　王勇平表示，铁路“十二五”规划的总体目标是：铁路新线投产总规模达3万公里，“十二五”末全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右，其中，快速铁路4.5万公里左右，西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别达到50%和60%以上。按照这个规模，“十二五”期间将安排投资2.8万亿元。与“十一五”相比，铁路投产新线增长87.5%，完成投资增长41.4%。

　　王勇平说，从以上数据可以看出，“十二五”期间铁路建设将继续保持快速发展的良好势头；高铁建设更不会停滞，仍将按照《中长期铁路网规划》如期完成发展目标。

　　铁路总资产负债仍可控

　　王勇平表示，“十二五”期间我国铁路建设资金不能说没有一点压力，但总体说还是有保障的。一是中央和地方政府的支持，对铁路投资逐年增加。二是通过铁路运输企业自身挖潜提效，增收节支，加强管理，增加企业资金积累。三是积极推进铁路投融资体制改革，全面推进合资建路，推进既有铁路股份制改革，吸引大量社会资金投资铁路建设。四是充分利用资本市场，不断创新融资方式与工具，多渠道、低成本融资。

　　王勇平介绍说，今年一季度，中国铁路总资产约3.41万亿，总负债约1.98万亿，资产负债率约为58%，仍处于可控范围，能够防止债务危机的发生。

　　相关新闻

　　京沪高铁明起进入试验运行

　　京沪高速铁路联调联试已基本完成，将于5月11日开始进入运行试验阶段，这是铁道部新闻发言人王勇平昨日下午做客人民网强国论坛时透露的。

　　目前，按照铁道部的统一部署，京沪高速铁路联调联试已基本完成，将于5月11日开始进入运行试验阶段。这一阶段为期一个月，将以实际列车运行图为基础，进行列车运行试验。京沪高铁预计6月底正式开通运营。

　　针对网友所关心的票价问题，王勇平表示，具体票价还在研究制定中，会提前告之于众。

　　全国铁路“十二五”建设规划

　　12万公里

　　“十二五”期间，铁路新线投产总规模达3万公里，全国铁路运营里程将达12万公里左右。

　　4.5万公里

　　“十二五”末，以高速铁路为主骨架的快速铁路网将达到4.5万公里，西部地区铁路将达5万公里左右。

　　2.8万亿

　　“十二五”期间，我国铁路建设继续加快推进，将安排铁路投资2.8万亿元。

　　7455亿

　　今年，铁道部确定投资规模7455亿元，其中基本建设投资规模6000亿元。