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手扶式压路机压实提高路基整体强度
云南临沧碎石路堤采用冲击压实施工，经灌砂法测定干密度，路床顶面下80cm内平均干密度ρd=2.136g /cm3,平均压实度kh=100.5%;80-150cm平均干密度ρd=2.051g/cm3,平均压实度kh=96.5%.压实度较规定的标准提高3.5%-5.5%,在0-150cm内完成的下沉量为6.92cm.
八达岭花岗岩风化含块石细粒土砂砾路基，经过20遍冲击压实后，计算分析地表下1.5m内，用落锤式弯沉仪（FWD）检测，平均弹性模量值由冲碾前的180MPa提高到228MPa.
福建泉州工地用冲击碾补压20遍后，用黄河标准车测弯沉值，其补压前ι0=220（0.01mm）,补压后ι0=183（0.01mm）,按E0=2430ι0-0.7式计算，冲击碾压前E0=55.7 MPa,补压后E0=63.4 MPa.
湖南冲击压实试验段，用解放车测定冲击碾压20遍前后的弯沉值分别为141（0.01mm）与66（0.01mm）,折算为黄河标准车的弯沉值分别为218.8（0.01mm）与102.4（0.01mm）,按E0=2430×ι0-0.7式计算，平均由冲碾前55.9 MPa提高到95.1 MPa.
不同土石路基通过冲击补压20遍后，不但强度有所提高，而且使原来振动压实达到路床压实标准的路基下沉5-7cm,如果下沉量超过7cm,则原有压实度不足；同时冲碾20遍后，在1.5m层厚范围内压实度均增加3%-5%.由于冲击碾是路床顶面上全面积的均匀冲碾压实，达到了全路基的直接检验与补充追加压实，达到了全路基的直接检验与补充追加压实，在路床顶面以下1.5m形成连续、均匀、密实的加固层，提高了路基路面的综合强度与稳定性。
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