36T/38T在路基压实（补强）、机场地基处理等应用中针对不同材料和不同厚度如何保证压实度

一、36T对不同填方材料的压实效果

南方地区沙土较多，通常高填方厚度都在1米左右，小型压路机作用力达不到压实度很难达到。必须采用中大大型单钢轮压路机36T。南方雨水较多，料含水量较大，料里面沙子含量也较大。其含水量大那料就拥有粘性，比较容易压实。36T单钢轮压路机，频率28Hz速度3km前振后振4遍，其40厘米厚度压实度可达98，底下压实度可达90.93，压4遍可以达到要求。（高填方填方厚度都在1米以下，压实度要求都在93以上。越往表面，其填方厚度就会降低，压实度要求就会提高）。沙土当含水量小，料比较干燥的时候，料粘性较差，厚度1米。36T压过后，其表面20-30厘米会出现松散压不实的情况。这个时候，前振后振4 遍，然后让水车洒水，前后静压一遍，提高表层压实度。其40厘米厚度压实度可达93-95，底下压实度可达92.94，从而达到标准。含水量的大小是沙土压实密度的关键。

机场最重要的是跑道。选取的料通常都是比较干燥的，压过后，不易变成弹性土的好料，基本厚度越往上越薄压实度要求越往上越高，这就对于压路机的要求非常高，其跑道填方厚度30厘米，选用料比较干燥，因为厚度较薄，其选取的通常都是沙土中带着小石块的料。36t单钢轮压路机需要采用速度4km振频28，前振后振(遍数不等)，直到其开始跳车压不下去为止。因为其厚度较薄，基本上也就是4-6遍。其压实度可以达到98。如果表面松散过多，可让水车撒水，前振后静一到二遍。压实度可以达到98，基本可以达标。

新疆地区，戈壁滩较多其选取的料，通常都是河川的圆石和沙土，碎石渣子较多。厚度达到1米的话。因为料含水量小。很干燥。并且料直间粘性小。其正常压法很难压实。这个时候需要水车洒水，每洒一遍，36t压路机速度3.5km频率28，跟着压一遍，然后水车再洒，循环。压到4-5遍，其表面会形成泥浆，等大风高温将其表面水分蒸发，再静压一到两遍。其压实度可达95以上。

南方山体挖方较多，其山体自身的密实度是很高的，因为挖过后，其表面会松散，因为厚度较薄，通常都在，5-20厘米之间。36压路机在上面开振会型成跳车。这就需要水车洒水把表面雾化一层。然后频率22-24前振后静一遍，再静压一到2遍即可。因为其厚度较薄，压实度很容易达到。

二、水稳大厚度碾压工艺

对于大料多并且水泥含量大的情况下，36t压路机应该把振频调至24HZ，速度提高到4km到4.5km，避免强大激振力对大料的伤害，并且水泥含量高，压实度很容易达到。在支刚模板的情况下压路机的碾压，以天气和料的含水量为主，进行分段式碾压。分段距离应该是越长越好，对于平整度有利。

初压

在碾压时先由13/17型双钢轮进行稳面。前静后振，呈梯形碾压画弧，弧度大一点对后面碾压的推移，有很好的消除作用。直接压到边，进行边部压实稳定，不得在虚面进行停车。

复压

单钢轮压路机36T速度4km到4.5km之间。第一遍由低到高直接压到边部，前后振压。停止位置不能超过双钢轮稳面画弧位置。为了提高平整度。碾压的时候全轮碾压，具体碾压遍数以现场测量压实度为主。

复压

37T胶轮随36T后揉搓，观察物料含水量和36T振动後路面松散。随后穿插补水保证表面压实度和湿度，风特别大气温特别高时，用胶轮揉搓补水不足，风干较快时需和工地协商添加雾化性能较好的水车及时喷洒补水来完成碾压。由低到高碾。 胶轮揉搓过程中不得影响单钢轮压路机的施工，避免不必要的的停车拥包。

终压

13/17型双钢轮（由高到低）前后静压收面碾压一遍。消除单杠轮胶轮碾压后的轮印，确保路面平整光滑平整。如果有微型包，可以适当斜压消除。(本文来自工程部平台)