刘铠华
紅葉悟雨
如果是单行走前进无力后退正常,可以考虑故障为: 1、前进侧操纵杆(先导阀)故障,二次输出压力低; 2、行走主阀芯单向卡滞,换向量小; 3、行走马达平衡阀卡滞,单向换向量小; 4、行走马达配流盘单侧磨损泄漏; 5、中心回转接头处对应主管路。
WOTB的忠实玩家
行走管路压力不足,行走马达内齿轮磨损、行走阀卡
邹荣彬
行走马达内减速机磨损严重、行走管路故障、行走分配阀卡
马达发
凯斯挖掘机整机全车无力是挖机液压系统故障中较常见故障之一,主要是指
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在作业过程中出现整机工作无力现象,具体为行走、抬臂、伸缩动臂、旋转工作无力.
也许
1 挖机行走溢流阀故障.
2 行走马达问题.
3 行走齿轮出问题了.
4 有可能是中心分油盅油封坏了,也就是旋转接头油封.
5 可能齿轮油里有没有铁渣.
伟伟
检查回转接头。如回转接头内部产生泄漏,将会有一部分高压油流向回油管,导致行走无力,把液压表装在行走检测口检测,压力正常,证明回转接头也良好。其次,检查控制阀。行走操纵阀阀芯卡滞、行程较短、阀芯与阀孔的配合间隙较大以及安全阀压力降低等故障均可导致右行走无力。经检测,左、右行走操纵阀阀芯行程一样,表明阀芯动作无故障;安全阀压力值正常,表明操纵控制阀良好;行走减速装置中的油温、油质和油位也都正常。
最后,检查行走马达。用铲斗支撑起右行走履带,在发动机怠速下慢慢地操作右行走操纵杆,在驱动轮还未转动时,听到右行走马达有“嘶、嘶”的声音,用手触摸回油管,感觉管内有油流动。当操纵杆继续动作时,履带开始转动,但十分缓慢。发动机加速时,“嘶、嘶”的声音也增强。采用同样的方法检测左行走时没有上述异常现象。
由此证明,右行走马达内部泄漏使进、回油路相通,造成行走马达进油口压力降低,从而使马达输出扭矩减小。
解体后发现,右行走马达高、低压油道相隔处有1块配流轴套脱落。由于轴套修复困难,故更换了右行走马达。安装后试机,
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右行走恢复正常
辉煌
冀嘉铭妈妈
风的季节
1、可能液压油滤芯和先导滤芯有问题
2、马达内部磨损内泄增加,效率降低;减速机构齿轮磨损等都会导致行走无力或速度较慢。
3、液压泵故障。
4、挖机电路问题。
5、先导压力有问题。
6、伺服活塞卡死了。
7、分配器问题
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