长三角地区3条城际铁路客运专线项目从今年2月到4月中旬相继开标，中国铁建中铁二十四局集团喜获杭甬城际客运专线3标、宁杭城际客运专线4标、沪杭城际客运专线1标，加上去年7月开工的沪宁城际客运专线4标，共中标长三角4条城际铁路客运专线项目，线路总长逾140公里。
长三角4条城际铁路客运专线，设计目标值为300公里到350公里。300公里每小时，必须要站在F1的看台上，观看呼啸而过的赛车才能获得体验。客运专线建成后，从上海到南京1小时、从上海到宁波1小时、从南京到杭州1小时，乘坐客专，或许就像是穿越充满魔力的“时光隧道”！它的建设，不仅带来时代的变革，也给中国铁建中铁二十四局向更高层发展带来了前所未有的契机。
2005年，二十四局集团公司承建了我国首条城际铁路合宁铁路4标工程，合宁铁路开通后的第1趟动车，每小时280公里，这样的质变，轻易地刷新了铁路经过5次大提速达到的每小时160公里的记录，也使二十四局集团公司从普速铁路施工转向承建高速铁路，进入了更高层次的发展。
高铁建设土建工程中的轨道结构起着基础性作用，既需要与大型移动设备和列车运行控制相适应，还需要路基、桥梁、隧道的高平顺性和高稳定性。二十四局集团公司先后承建的合宁、合武、甬台温、温福、昌九等城际铁路，率先掌握和应用了900吨箱梁的制、运、架；无缝钢轨焊接；软土地基处理；长大桥梁工后沉降控制；长大隧道施工等高新技术。在二十四集团公司本月初开工的宁杭城际客运专线项目中，包含了全线第一长桥、全线最大梁厂、全线最大跨径钢结构桥，全线第二长隧，这是建设单位对二十四局集团公司高铁施工能力的极大信任，他们表示一定不辜负这一重托，优质安全按期完成任务。
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