到2008年底我国的公路已达到373万公里，其中70%以上位于冰雪覆盖区。暴雪袭来时当务之急是迅速除雪。目前，国内普遍采取的除雪方法是融雪法和机械法。融雪法主要依靠播撒融雪剂，融雪剂主要成分为化学药剂，对环境污染较大。与融雪剂相比机械除雪法更为节能环保，成为国内外除雪的主要发展方向。业内人士认为国内除雪机械行业的未来发展前景不错，商机无限。
保护环境慎用融雪剂
盛夏的8月，罕见的高温笼罩着全国，在如此炎热的天气里孙金宝却为除雪机四处奔走。孙金宝是吉林星泰集团的董事长，该集团旗下的白山市星泰矿山机械制造有限公司生产了一种多功能破冰除雪设备。
“我希望今年冬天白山市别再用融雪剂，那东西对环境污染太严重了。用除雪机一样能收到良好的除雪效果。”孙金宝说。“除雪机的技术已经成熟了，现在缺的就是资金和政策扶持，我们已经向发改委申报了项目，希望得到资金支持。”孙金宝告诉《经济参考报》记者。
事实上，孙金宝的话并非危言耸听，融雪剂的危害已引起了各界的关注。今年上半年，在青岛举行的“2010年第八届城市道路、机场铲冰应急管理办法研讨会上”，业内专家指出，融雪剂严重污染环境，需要慎重使用。
据辽宁省科学院统计，2002年北京市首次使用融雪剂，即造成4000多棵大树、40000多株灌木死亡，草地受害面积30000多平方米，直接经济损失1500万元以上。不仅如此，含融雪剂的雪水渗透土地可直接污染水源，高盐度的水不仅给植被以毁灭性打击，还会直接威胁到人体健康，会诱发高血压等多种疾病。
早在2007年1月北京两会期间，以聂大华为首的几位人大代表建议，应禁止在渗水、透水人行道使用融雪剂。
代表们认为，北京的人行步道大量采用了渗水或透水结构，使雨、雪水下渗，增加土壤的含水量和透气性，有利于周围植物生长，改善周围环境。但是环保型融雪剂主要成分以氯化钙、氯化镁为主，融雪剂下渗后对土壤、地下水都有严重污染，会造成步道上的行道树和绿篱枯死，影响“绿色奥运”。
今年年初，长春市十三届人大三次会议期间，人大代表陈忠仁提交了《规范融雪剂的使用范围，研发环保融雪处理系统》的建议。面对越来越高的环保呼声，我国城市道路的融雪法面临变革。
生产厂家寥寥无几进口设备价格昂贵
据专家介绍，现在发达国家的普遍做法是以除雪为主，融雪为辅。如欧美国家目前的环保做法是：机械铲雪后，在道路上撒炭渣、粗沙、树枝渣等物质来防滑，对实在需要撒融雪剂的路面，要先用铲雪车扫掉地面上的大部分积雪，然后撒少量融雪剂以防道路结冰。
到2008年底我国的公路已达到373万公里，其中70%以上位于冰雪覆盖区，近几年因大雪造成灾害区域越来越大，从北方城市扩展到南方，2008年受灾省份达14个。为了解决融雪剂污染生态的问题，国家号召各地采取机械和人工清除冰雪。
据了解，目前我国有如此广阔的除雪区域，而专业的除雪机械仅有几百台，与除雪要求相去甚远。而国内研制和生产除雪机械的厂家也是寥寥无几。进口国外整机设备价格又极其昂贵，动辄几百万元，而且整机设备在冬季过后只能闲置，清雪成本高得令人咋舌。有关人士认为，国内除雪机械蕴藏巨大商机。
吉林省交通科学研究所研究员张天蔚介绍，中国除雪机械的研制起步较晚，真正的研制与开发是从上世纪80年代以后，这些研究单位集中在中国的三北地区(西北、华北、东北)，先后生产出几十种型号的机械，在除雪作业中发挥了一定的作用。目前，我国的公路和城市道路冬季除雪，大部分仍沿用人工作业和小型除雪机具相结合的方式，高速公路和一级公路开始逐步使用大型专用除雪机械进行冬季养护，但除雪机械在数量和品种规格上都还很少。
急需政策和资金支持
尽管几十年来，国内许多单位在除雪机械的研制与改进上做了许多工作，但迄今为止，国内除雪机械并没有大面积推广使用，其主要原因在哪里呢？长春科技大学工程技术学院教授王智明认为，综合起来有几个原因，首先是整机利用率低、使用成本高。其次是作业速度低，扫雪效率不高。再次是避让功能不理想。在除雪过程中，常常因遇路障(如井盖)而使主机或者除雪装置损坏，国内已有的犁式除雪机械，大部分回避路障的能力较差。最后是对路面保护能力差。当路面凹凸不平时，除雪机作业时会对路面造成破坏。
孙金宝对《经济参考报》记者说：“针对以往国产除雪机械存在的几大问题，我们公司成立专门的研发团队，提出冰雪绿色清除的环保理念，将城市道路与公路无污染彻底清除冰雪作为课题，开发专用除冰雪机械———多功能道路破冰除雪机。机械设计采用液压、机械、电控相结合等技术，实现震动、冲击、越障等功能。机械操作完全自动化，能够快速装配多种车型，如装载机、运输卡车，冬季过后亦可快速拆除，车辆不必闲置，不影响车辆的其它用途。目前，已取得重大技术成果，并获得了多项国家。小批量投放市场后，收到了非常好的效果。”
“现在，要想实现产品的大批量生产急需政策和资金支持。”孙金宝说。
