中铁十四局集团公司建筑史上独家掘进最长、地质结构最复杂、施工异常险恶的山区铁路通道——向莆铁路棋盘石隧道于2011年12月10日全线顺利如期贯通。
这是一个值得庆贺和纪念的日子。本月10日上午11时许，随着工地一声轰隆的巨声炮响，凝聚着中铁十四局集团公司向莆铁路参建员工1100多个日日夜夜的辛劳和期盼、被铁道部列为I级风险工程项目的棋盘石隧道全线顺利贯通！它标志着被称为向莆铁路“最难啃的骨头”之一的控制性施工项目取得了决定性胜利，为明年如期迎接铺架到来赢得宝贵的时间，为确保实现向莆铁路全线开通运营的总目标奠定了坚实的基础。
棋盘石隧道位于福建省戴云山脉中段，全长10808米，是铁道部、南昌局、向莆铁路公司备受关注的4条长大隧道之一。也是集团公司铁路建筑史上独家担当施工最长的单洞双线隧道。整个隧道穿越22条断层影响带，设计上预测的极高应力、高地温、瓦斯、突泥涌水、软岩大变形、岩爆等诸多不良地质灾害均有出现。施工中工序繁杂，步步为牢，险象环生。是全线唯一的一条I级风险隧道，被专家称为向莆铁路“复杂地质博物馆”。
2008年10月，中铁十四局集团公司专门选派施工经验丰富的四公司和隧道公司两支队伍担当棋盘石隧道的进、出口施工任务。在集团公司领导下，指挥部和项目部全体参战人员，视挑战为机遇，变压力为动力，积极克服地质围岩多变、工序工艺复杂、生产资金紧张、主材供应短缺、施工道路险峻等诸多困难，做到精心组织，精细管理，严防固守，重点突破，安全生产，步步为营。他们针对复杂的施工环境和多变的不良地质灾害，在运用隧道地质结构超报预报、隐患排查、监控量测和地质素描等技术、安全、质量传统管理手段的同时，不断加大和引入隧道各个生产环节的施组优化方案及科技含量，使施工生产得以有序进行，保证隧道如期贯通。
主要做法是：一是遇到重大地质灾害或已出现的不良地质区段时，在开挖前及时邀请业主、设计、监理和施工等进行“四方会勘”，必要时邀请铁道部、高等院校和工程院士等隧道专业部门及专家来工地实地考察，商讨会诊，确定施工方案和应对措施后在施工。二是多频次采用TSP超前地质预报、红外线探水仪、地质雷达、地质钻机等国内先进科技仪器和设备进行超报，为隧道开挖、支护提供了详实、直观的地质安全施工资料。三是将移动手机信号引入洞内至隧道掌子面，随时保持应急救援和生产调度及信息畅通无阻。四是在隧道洞口和洞内安置了安全监控电子设备，随时纠偏和有效防止施工违章违规操作，最大限度降低和遏制隧道施工安全质量隐患出现的频次。五是严格执行工序质量问责制，所有作业队实行 “黄、白牌” 责任处罚制度，使光爆开挖、初期支护、仰拱二衬质量处于可控状态。六是积极推行“工序循环标准作业”法，不断创新和建立隧道循环工序标准化作业时间管理秩序，加大节点奖罚力度，确保工序按时衔接，进度记录屡屡刷新。七是认真履行“班子成员进洞带班制度”和“管理人员跟班作业制度”。所有部门负责人实行分片包干责任制，定期考核。八是科学组织，统筹安排，正确处理形象进度与安全质量盯控的矛盾。始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的施工方针。开工以来，无一地质灾害及其它责任事故发生。
