截至日前，由铁一院总体设计的成渝高速公路复线(重庆境)项目，全线施工顺利，其中2座长大隧道--缙云山隧道、云雾山隧道已施工过半。
该项目是中国铁建与重庆渝蓉高速公路有限公司签订承包合同，采用工程总承包（EPC）模式，即勘察、设计、材料采购、施工及缺陷责任修复总承包。由铁一院公路院承担总体设计。
成渝复线工程起于重庆市绕城高速，经璧山、铜梁、大足，止于川渝交界的观音桥，全长78.6千米，设计时速每小时120千米，双向六车道高速公路标准，实行全封闭、全立交、完全控制出入、收费管理方式。铁一院承担的设计范围全长31.4千米，穿越2座长大隧道--缙云山隧道（2728米）、云雾山隧道（3360米），均为双向六车道的双线单洞隧道，断面最大开挖量达213立方米，穿越典型的西南山区地形，地层构造复杂，存在煤矿巷道、采空区、瓦斯及自燃煤、岩溶、溶洞、涌水、突泥等诸多不良地质，增加了隧道的设计及施工难度。
本着安全、经济的原则，铁一院对隧道进行精细化、合理化设计，并于现场动态配合施工，以解决现场问题为主，灵活机动的调整工程措施，成功的解决了现场各类应急突发问题，确保了复杂、不良地质地段超大断面隧道的正常施工，有力的保证了工程进展。
成渝复线项目开启了一种新的操作模式，为开拓经营，占领市场提供了新的思路。目前全线施工顺利，隧道施工已过半。
