中铁二十二局集团第四工程有限公司承建的太兴铁路二青山隧道，全长15.851公里，是一座高风险隧道，共四个斜井总长度5620米。2012年1月，2#至4#斜井都已经顺利完成进入正洞。日前1#斜井也终于顺利挑顶完成，1#斜井自2010年10月正式动工，由于围岩差、涌水量大等原因使工程的进度严重滞后，月进尺平均仅有52米，影响了整体施工计划。而喇叭口位置属于强风化片麻岩，强度低，整体性不好、较破碎、有渗水，围岩稳定性较差，施工难度大，项目部的各位领导高度重视1#斜井施工中的安全问题，对关键工序现场盯控，经常检查施工现场排除安全隐患，并组织业主、设计、地质、监理现场解决施工存在的困难，加强支护参数，确保施工安全。通过1#工区全体施工人员的艰苦奋战，安全进入了正洞，完成了斜井施工任务。
1#斜井是二青山隧道的施工难点、重点，全长835米，最大纵坡为11.9%，围岩以V级为主，大部分为伟晶岩、片麻岩及云母，稳定性差，且涌水量较大。尤其近期喇叭口的施工，频繁出现不同程度的塌方，对工程施工、安全及进度带来了严重影响。为了施工安全，施工人员严格按照施工方案进行施工，尽量不爆破或采取弱爆破，以免对围岩造成大的扰动，导致塌方。为了便于排水及施工，井底30米开始变坡，由于围岩差，斜井与正洞交角为40度，使施工喇叭口存在严重的困难：拱架跨度太大一次难以成形、隧道底部泥泞机械难以充分利用。为确保安全施工，尽可能采取人工开挖，同时机械配合，减少对围岩的扰动，在开挖的同时，喷锚人员需随时待命，有需要立即对开挖断面进行初喷，初喷后方可继续开挖，为了初期支护的及时，在存在有安全隐患的地方，立即支立拱架，加强锁脚锚管，进行喷锚封闭，仰拱及时跟进，促使立即封闭成环，确保安全。
