近日，由中铁十一局兰新铁路（甘青段）项目部将在全线率先施工4km线上无砟轨道试验段。标志着我国极端气候条件下高速铁路无砟轨道施工进入正式实施阶段。
中铁十一局集团是兰新铁路甘青公司首个开展线上试验段无砟轨道的施工单位。自无砟轨道线外试验段取得成功后，该项目部就立即着手准备、筹划实施线上无砟轨道试验段的施工。集团公司领导对此高度重视，专门成立了兰新铁路双块式无砟轨道技术攻关组，由集团公司技术部编制了无砟轨道线外试验段技术方案，集团公司技术部、中心试验室全过程参与，以保证线上无砟轨道试验段的施工顺利进行。
兰新铁路线上无砟轨道试验段的施工具有以下特点：地处西部极端恶劣气候条件，昼夜温差大、风沙大。为保证无砟轨道施工精度，确保混凝土施工质量，项目部采取了一系列措施：一是测量过程控制严格，采用了最新的强制对中技术，精调小车加配温度传感器软件等技术措施来保证测量的精度。二是解决了西部极端气候条件下无砟轨道道床板开裂难题。兰新铁路道床施工前混凝土配合比应严格配料及工艺参数，混凝土浇筑施工时段选择应尽量选择夜间进行，混凝土养护方式采取节水养护膜和养护棚养护，大大减少了裂纹的产生。
为确保线上无砟轨道在西部极端气候条件下整体施工顺利实施，项目做了大量精心准备工作。项目成立线上了无砟轨道施工筹备领导小组，对在无砟轨道施工中所需的人员、设备、材料进行定人定责，安排专人落实。并邀请集团公司、工程公司内部专家库专家及有丰富无砟轨道施工经验的现场技术人员到项目进行了专题讨论研究，制定了无砟轨道施工的总体方案，理清了思路，明确了重点。其次，为使项目技术人员全面掌握扎实的无砟轨道施工技术，更好地服务于施工现场，项目部多次邀请设计单位及集团公司无砟轨道施工方面的老师来项目开展培训。通过方案制定，现场授课，给兰新项目带来了先进的技术经验，为线外试验段的顺利完成，线上试验段的顺利开展奠定了基础。
中铁十一局成为兰新铁路首家开展线上无砟轨道试验段的单位，试验段的成功开展为我国在高原、高寒、大风沙极端气候条件下建设高速无砟轨道积累了宝贵经验。
