在面临如何将泵车臂架做得更长更轻，寻求关键技术突破之时，研究人员始终面临难以逾越的三大难题：臂架越长，重量越重；臂架越长，振幅越大；臂架越长，稳定性越差。
CIFA曾在泵车臂架碳纤维应用、结构设计优化、长臂架电液控制等多项领域潜心研究多年，硕果累累。2008年，中联重科收购CIFA，在其原有研究基础上，成功突破了制约碳纤维臂架工程应用的关键技术，成功跨越了挡在泵车设计者面前的“三大难题”，研制出的碳纤维臂架系列泵车，被喻为世界泵车制造史上一次“跨世纪的进步”。
作为碳纤维复合材料与工程机械的完美结合，碳纤维臂架泵车具有钢质臂架泵车无法比拟的技术优势：碳纤维臂架彻底解决了传统钢材臂架疲劳开裂的问题，实现臂架“无疲劳（No Fatigue）”，使用寿命长达20年；碳纤维技术的应用，使臂架重量减轻40%，将通用底盘的承载能力发挥到极致，大幅降低整车油耗；超长臂架振动及运动控制技术实现臂架全工况条件下减振50%以上，臂架运动效率至少提高15%，确保了超长臂架施工中的平稳性。
2011年9月28日下午，中联重科融合CIFA最新欧洲技术自主研发的80米碳纤维臂架泵车，在中联麓谷工业园演示区成功矗立并现场作业表演，英国吉尼斯世界纪录认证官现场测量泵车高度，并宣布新的世界纪录诞生。这不仅标志着中联重科已牢牢掌握了世界最尖端的混凝土泵车臂架技术，也标志着中联重科站在了世界泵车设计和制造领域的最前沿，再次引领世界混凝土泵车行业的发展。
值得称道的是，这款泵车的诞生，完全是基于中联重科所拥有的全球——碳纤维臂架技术和引进CIFA世界领先的全套工艺流程的结晶。
目前，6桥通用汽车底盘因承重能力有限，只能支撑传统材料70米臂架泵车的重量，即使忽略对汽车底盘要求高的因素，采用传统钢板制造的80米以上臂架，其总重量将超过90吨，公路、桥梁的通过性和地面的承重能力都将受到很大局限。中联重科碳纤维技术的应用，使泵车臂架重量减轻40%，将6桥底盘的承载能力发挥到极致，与传统70米级泵车臂架的重量相当，这是80米碳纤维臂架泵车技术优势的体现。2012年7月，这台80米碳纤维臂架泵车在山西省灵石县正式投入使用，表现完美。
中联重科碳纤维臂架系列泵车以其优异的产品性能，为用户创造了常规臂架泵车无法达到的使用价值。碳纤维臂架泵车关键技术研究采取的产学研联动模式，为国家和企业培养了一批前沿学科的技术人才，对我国工程机械行业的振兴和国民经济的建设发展，有着极其深远的重要意义。碳纤维臂架泵车的工程应用，加快了混凝土泵车轻量化发展的步伐，树立了行业科技创新的标杆，无疑是中国制造再一次扬威世界的有力佐证。
正如中国混凝土机械协会名誉会长陈润余所说：“中联重科碳纤维臂架泵车不仅是泵车历史上的一次革命，更是全球工程机械基础技术研究领域一项创世纪的杰作，必将引领未来工程机械发展方向和潮流。”
