9月10日凌晨0时，正是人们酣然入睡的时候，但湘桂一标刘家冲隧道内却仍是灯火通明、人声鼎沸。通过中国铁建二十五局集团一公司特种道床专业项目部25名技术管理人员及200多名现场作业人员的共同努力，该隧道无砟轨道铺设工程顺利完成了左线铺设任务。
据了解，刘家冲隧道为双线直线隧道，隧道内采用CRTSI型双块式无砟轨道铺设，轨道结构高515毫米，道床板宽2800毫米、厚260毫米，采用C40钢筋混凝土连续浇筑，线路总长6.842双线公里。
无砟轨道的浇筑需一次成型，测量要求精度高，对线下工程构筑物沉降控制要求严，工作量大且工作面狭长，受环境影响较大，施工难度大。此外，高速铁路对轨道几何尺寸的高精度、高平顺性要求，使得在无砟轨道施工中如何对轨道进行精确测量定位成为保证轨道施工精度的关键。为此，项目部一方面组织技术骨干到北京参加由铁道部举办，在铁道部铁路继续教育高新技术基地举行的无砟轨道设计及施工技术培训，使技术人员在无砟轨道的设计、施工管理、精密测量、关键技术等方面有了过硬的理论基础和系统的施工思路；另一面，项目部购买了国内先进的测量设备--SGJ-T-CSU-1高速铁路静态调整系统，该系统精确保证了无砟轨道的高精度和高平顺，在施工过程中，现场管理人员严格把关，力求每一道工艺高质完成。
