自主创新永无止境
目前，徐工自主研制的“大力神”大吨位装载机已成为唯一替代进口的高端产品，在如今摧城拔寨、屡建奇功的时候， 徐工人不会忘记那曲折探索的研发过程。
上世纪90年代末期，由于行业某企业率先施行降价策略，一时间，装载机市场如家电市场一样刮起了降价风波，加上民营企业推波助澜，价格大战狼烟四起，全行业进入价格大战的怪圈。徐工意识到企业竞争归根结底是技术和品质的竞争，为打破这一僵局，1998年底，徐工率先开发了装载机第三代产品G系列装载机——ZL50G。
ZL50G一面世就以其高超缜密的设计、精良可靠的配置、俊朗豪放的外观和舒适优雅的驾驶室赢得国内外专业人士的一致好评。谁能想到，ZL50G在世纪之交装载机领域这场技术革命里独占鳌头，成为中国装载机产品银河中一颗绚烂闪耀、久不黯淡的星，时至今日，它仍然被国内外市场推崇备至喜爱备至、仍然是徐工装载机的拳头产品之一。
徐工没有停止创新的脚步，2007年，以LW500K为首的徐工新系列装载机轰轰烈烈推向市场，初战告捷，收到市场良好反响。2008年，徐工LW300K、LW350K、LW400K、LW600K、LW800K同步投入开发。一时间，国内各建设领域、巴西、波兰、土耳其乃至世界各地到处是徐工装载机的身影。
徐工装载机的前进却不会踽步于此，2009年初，徐工集团作出了研发和制造国内最大吨位装载机的构想。
当时国内外市场的现状是：国内用户每年都需要大吨位装载机三四千台，但长期被国外巨头垄断;国内优秀机械制造行业仍然继续生产的是中小吨位装载机，同他们竞争如果仅靠打价格战，公关战，人情战，都不是长久之计;以往中国许多企业在施工现场使用中小吨位装载机比较普遍，但随着矿山、港口、建筑等行业建设的发展，使用大吨位装载机的需求越来越明显的显现出来。所以打破大吨位装载机被国外市场垄断的局面，靠大吨位装载机王牌战胜同行竞争对手。
又是传奇的几个月，这是充满曲折和艰难的几个月，却也注定是充满辉煌胜利希望的几个月。2009年3月研发开始，9月份图纸已全部出炉，但国内没有大吨位装载机的制造先例，能够与之配套的结构件、零部件供应商近乎没有，于是徐工决定“我们自己造!”。在12吨位大型装载机试制过程中，研发项目组成员从生产第一个零部件开始，都以高标准严要求严格监控。通过大家的通力合作，2010年4月，1200K，迄今为止依然是国内最大吨位的装载机终于试制完成，徐工研制中国最大吨位装载机的梦想终于实现。经过长达一年多的试验，并在试验中加以改进、调整，使得12吨位轮式装载机从各个方面做到了尽善尽美、无可挑剔。
徐工大吨位轮式装载机在2010年宝马展览会亮相的当天，国外大吨位运载设备厂家都感到了前所未有的压力。据说，某跨国公司高层领导，当晚就召开了紧急会议，调整了在中国销售大吨位装载机的方略，采取了相应的对策。令人感到欣慰的是，由于徐工大吨位装载机产品的出现，参与了国际市场的竞争，使得国际主要竞争对手在中国国内，不仅降低了产品销售价格，如一家国外跨国公司的同级产品价格应声直降近百万元，而且引入了最先进的机型与徐工产品在市场上进行竞争。
目前徐工凭借领先的产品技术，周到的售后服务，显著的性价比，大吨位装载机销量一举超越进口品牌，在中国市场跃居行业首位。
随后经过持续不断的艰苦努力，徐工再一次迈出了冒险却伟大的一步，成为“第一个吃螃蟹者”——2010年10月，徐工LW500K-LNG液化天然气装载机试制成功。不论是在安全性、节能效果、动力还是经济性上，LNG装载机都显现出巨大的竞争优势，也被越来越多的国内外用户接受。2012年，产品线延伸，徐工LW600K、LW800K也采用了天然气动力匹配，形成了天然气系列装载机。随着产品的系列化和产业的完善，LNG这个名词必将引起行业内一次新的技术变革，而徐工作为中国最大的工程机械制造企业，和历次引领行业技术变革一样，在开发低碳节能工程机械方面又一次走到了行业最前沿。
