从100亿开始 潍柴谋划世界最大内燃机制造基地

谭旭光拿起锤子，用力砸向一个雕刻着“100亿”字样的晶莹剔透的冰雕，“哐啷”一声，美丽的如古代四方尊般的冰雕香消玉陨，一块块晶莹的冰块落在地上，一个雕刻着“200亿”字样的“冰山”浮出水面。

　　12月27日，北京饭店。潍坊柴油机厂以这种奇妙的方式拉开了其新闻发布会的序幕，而更加令人惊异的是新闻发布会传递出的信息，1998年时的潍柴还是一个深陷困境，亏损8000多万元的老国有企业；6年后的潍柴，却不仅成功在香港上市，成为中国H股中成长性最好的一只股票，而且截至今年12月26日其销售额突破100亿元，稳居同行业第一。这是潍柴各项主要经济指标连续4年翻番增长。明年，潍柴还要继续翻番，销售目标指向200亿元。

　　“这是中国制造业的一个奇迹。”中国工程机械工业协会理事长杨红旗认为，潍柴的发展速度不可思议，潍柴奇迹般的崛起就像刚才砸破冰雕露出“冰山”一样，让人难以想像———在6年的时间里，潍柴已经成为我国规模最大、实力最强的柴油机制造基地，成为引领中国内燃机行业发展方向的标志性企业，并透露出做世界最大通用动力制造基地的勃勃雄心。

　　技术领跑赢得“话语权”

　　“如果他说的都是一些共识，我们就学不到东西；而他的观点总能引起争议，有争议才有进步。”对潍柴的迅速崛起，职工们认为，是1998年受命于危难之际的厂长谭旭光的超前眼光，使潍柴起死回生并迅速崛起为中国内燃机行业的老大。事后很多职工说起谭旭光时总是带着敬佩的口吻，尽管当初的争议很多时候难以理解甚至不可想像。

　　现在，谭旭光又一次成为争论的焦点。潍柴计划在明年全面投产运行10万台欧Ⅲ发动机。毫无疑问，谭旭光的这种决定是超前的。现在，国家对重型汽车发动机的环保要求是欧Ⅱ，至2008年重型发动机开始实施欧Ⅲ环保标准。潍柴如果从明年开始生产欧Ⅲ发动机，将比国标提前3年。

　　超前意味着更多的机遇和更大的市场，但在我国现有环境还无法使用欧Ⅲ发动机的时候，是否有用户愿意为此提前付出更高的成本成为职工最大的忧虑。

　　另一方面，潍柴现在的欧Ⅱ发动机正在市场上销售相当火爆，具有绝对竞争力。他们的WD615高速柴油机产销突破14万台，成为全球10升发动机产销量最大的企业，在国内15吨及以上重型汽车和5吨装载机领域的市场占有率分别为73％和75％以上，6160、170中速柴油机则占据业内80％以上的市场份额。在这时候，潍柴怎么会心有旁骛呢？

　　“如果中国的企业总是跟在人家后面，虽然也能依靠制造成本优势占领市场，却不能引领市场，不能成为市场的主导者，这是中国制造业的软肋。”履新之前，谭旭光任职于潍柴进出口公司，常年在国外奔波，对国际市场发展趋势他比别人有更多的感悟。上任伊始，谭旭光就抛出了其他人难以理解的技术竞争力理论。他认为，“中国制造”如果没有自己的核心技术，就只能用最艰苦的劳动赚取最微薄的利润，就只能长期依附其他国家，没有自己的“话语权”。在这种认识下，潍柴把技术竞争力摆在了企业发展战略中最重要的地位。

　　“现在，潍柴每年开发的新产品有30多种，新产品产值已经占到企业工业总产值的43％。”说这话时，谭旭光很自豪。一个明显的对比是，期望“以市场换技术”的轿车市场，在苦苦等待了十几年后，市场几乎被国外品牌垄断，但核心技术仍然受制于人，这成了中国人心中抹不掉的痛。但在工程机械市场、重型汽车市场，却不存在这种尴尬。中国内燃机工业协会理事长倪宏杰说，现在国内的大功率发动机没有一台是进口的，不仅如此，中国的大功率发动机还大量出口国外。据了解，今年潍柴出口创汇4500万美元，稳居山东机械工业第一位。

　　而潍柴即将投入生产的欧Ⅲ发动机即拥有自主知识产权，谭旭光相信，比国家规定提前3年投产的欧Ⅲ发动机不仅能领跑市场，也必将主导市场。因为，直到现在，国内只有潍柴拥有欧Ⅲ发动机技术并已完成样机试制。

　　打造中间产品服务链

　　如果有个测试，“说到，做到，更周到”是哪一家企业的广告语？相信很少有人回答是潍柴。因为按照常规，单独为售后服务打广告的企业往往是做家电、汽车等终端消费品的企业，这些企业由于市场竞争激烈，就开始比拼售后服务。但潍柴，一个做中间产品的企业却破天荒地开始做起了服务的文章。这是技术竞争力理论之后，谭旭光提出的又一个让潍柴职工难以理解的理论。

　　“俗话说，新官上任三把火。谭旭光上任后的第一把火是用了近半年的时间走访全国客户，现场为客户解决难题。”现在说起潍柴的服务理念，谭旭光历时5个多月的遍访客户行动成了潍柴服务的新起点。“在当时的困境下，真诚的确成了潍柴的敲门砖。”潍柴总工程师孙少军说，彼时的潍柴无论产品还是技术都技不如人，惟有厂长亲自登门拜访的真诚服务态度可以感动人。在完善的服务网络支持下，潍柴这个远离普通百姓的企业悄悄复兴并崛起了。

　　“现在的潍柴不在全国设立服务网络不行啊。”随着潍柴的发展，服务理念在潍柴已经有了新的内涵，总工程师孙少军说，潍柴发动机技术国内领先，许多汽车维修站掌握不了这种技术，无法及时为客户服务，所以，潍柴只有设立自己的维修服务网络，培训自己的维修人员才能满足客户的需求。

　　面对潍柴堪与竞争最激烈的空调行业相媲美的服务承诺，中国内燃机工业协会理事长倪宏杰说，虽然服务在潍柴已发生了从必要到必需的变化，但怎么看这些服务承诺都不像是做中间产品的企业提出的，现在，尽管不能确定潍柴能够摆脱竞争对手步入无竞争领域与服务有多少必然联系，但毫无疑问，完善的服务链打造了潍柴的又一竞争优势。

　　从世界最大工业园到世界最大内燃机制造基地

　　在潍坊高新技术开发区，一个占地1400多亩的工业园正拔地而起，这是潍坊高新区规模最大的工业园，也是世界上最大的工业园。明年，潍柴的欧Ⅲ发动机将在这里批量投产。

　　与世界最大工业园联系在一起的是潍柴构想的宏大目标———与国际知名品牌企业实施战略合作，建立世界最大通用动力制造基地。

　　促使潍柴萌生这一梦想的背景是，国际国内内燃机的发展趋势是大功率、低排放、高档次，而这种趋势正是潍柴之所长，潍柴的欧Ⅱ发动机是这一趋势的传承者，欧Ⅲ发动机则是这一趋势的目标指向。融合了发动机的主流与未来趋势的潍柴，自然不甘心只做国内老大。

　　据了解，潍柴正在跟世界上的动力巨头进行亲密接触。“一切从100亿开始”，对世界最大通用动力制造基地的战略定位，潍柴的选择是站在巨人的肩膀上，从脚下开始。