工程机械巨头卡特彼勒加快"再制造"步伐
用过的柴油发动机、卡车传输装置和其他重型设备组件，经过卡特彼勒公司的"再制造"，被赋予了新生命。它们被贴上新价签，并附上了新质量保证书，再次投放市场。与那些刚刚下线的全新产品不同，经过"再制造"的产品价格仅为前者的一半，因而赢得更多买主的青睐。从水泵到军用坦克引擎，卡特彼勒每年返回市场的"再制造"产品达到200万件。
分析人士认为，卡特彼勒之所以努力潜心经营"再制造"部门，主要是看中了"再制造"产品的低成本和高增长率。由于全球原材料价格上涨和供应短缺，许多制造行业的利润空间受到挤压。但"再制造"产品却不受原材料的限制，而且价格低廉，使市场大大拓宽。卡特彼勒公司首席执行官詹姆斯·欧文斯认为，"再制造"产品具有很大的潜在增长率，在未来几年里年增长率可达10%~15%。
正因如此，在过去的一年里，卡特彼勒公司一步步扩充着"再制造"的领域。2004年3月，卡特彼勒定下计划，将"再制造"触角延伸到除本公司之外的其他公司产品；同年8月，它买下两家为汽车行业服务的"再制造"公司；当年11月，卡特彼勒在英国的一家工厂重新开张，并改造成"再制造"军用坦克、火车引擎和卡车传输装置的工厂。目前，卡特彼勒公司在全世界有9家"再制造"工厂，有雇员2500人，已成为全球最大的工业"再制造"商之一。
环境保护是卡特彼勒公司加紧"再制造"步伐的又一因素。"再制造"与再循环有相似之处，但显得更加粗放。"再制造"的过程是：将产品拆分开来，进行清洗、修理或更换已破损部件，然后在有需要的地方进行技术更新，最后再将零部件组装成产品。
对于来自其他"再制造"商的竞争，卡特彼勒公司主管人员信心十足。他们认为，公司"再制造"部门的规模加上先进的技术，使得卡特彼勒比其他"再制造"商能更好地利用零件。卡特彼勒再制造部门总经理史蒂夫·费希尔说："我们在一些部件上使用激光技术，使这些东西获得第二、第三甚至第四次生命，而其他人只会把这些部件扔掉。"
