压路机具备中长线投资价值 群雄混战"竞争格局短期难改
从长远来看，投资依然是拉动经济增长的主要力量，同时我国基础设施还比较薄弱，因此压路机有着明显的市场需求。所以，今后几年，尽管压路机行业会出现一个盘整期，但不会有太大的波动。至于未来压路机的增长空间，目前还难以量化，但从下面的对比数字可以形成一个概略：欧洲各国国土面积之和与我国大致相当，人口数量为我国的60%，压路机需求高峰期曾突破20亿美元；日本国土面积是我国的4%，人口是我国的10%，压路机需求高峰期也在5亿美元左右。可见随着我国经济实力的增长，投资能力的加强，压路机市场还有很大的潜力可挖。
仍处于高位调整
经过多年来的高强度激烈搏杀，各企业对产品的技术性能和质量可靠性的重视程度均提到了前所未有的高度。从2004年4月份开始，市场需求急剧下降，但各企业对产品的技术投入并未因此而降低，仍多渠道筹措资金加大技术投入，因为大家对未来的市场形势都有充足的信心。交通部最新公布的《国家高速公路网规划》确定，2030年之前形成8.5万公里国家高速公路网，静态投资将达到2万亿元，预示着未来的压路机市场需求将有增无减，中国依然是最具活力的建设市场。但因为2003年基数较大，明显回落也在情理之中，涨落有序才是真正的市场规律。正是基于这样的分析，2005年仍将保持高位盘整的态势，当然大家都憋足了劲，2005年起跑就要冲在前面，抓管理、比质量、比服务将成为2005年的一大亮点。
业内人士普遍认为，从一季度压路机行业的统计数据来看，2005年国内市场将会继续处于高位调整的态势，即便下降，幅度也不会太大。首先，根据往年的经验，由于几个主导企业在品牌、服务、产品质量、渠道等多方面拥有优势，市场分布总体比较均匀，在2004年除个别企业对产品价格做了调整之外，主导企业并没有为抢占市场份额而降价。2005年初的库存主要集中在几家主导企业，而且分布比较均匀，根据目前市场的反应来看，市场需求增长幅度将继续维持2004年的调整态势。其次，经过多年的磨砺和经验积累，企业对国内压路机的发展形势都有了较深刻的认识，企业行为普遍更加趋于理性，对价格问题所采取的态度非常慎重，传统主导企业已逐步脱离单纯的价格和产品的低层次竞争，竞争内容在不断丰富。第三，降价的主要目的是保持或扩大市场份额，从2004年的情况来看，各企业均能保持良好的竞争心态，2005年市场形势估计总体将好于2004年，因此降价不是实现市场份额扩张的有效手段，但不排除个别企业以价格弥补产品本身的不足，不过这种降价不会对市场造成多大影响。
竞争进入深层次
那么，2005年市场是否会大家各得其所而风平浪静呢？答案是非但不会，反而会比往年更加激烈。2005年竞争形势将表现为深层次和多样化两个特点，管理竞争、策略竞争、制度竞争、资源竞争等竞争形式会突出表现出来，但最直接、最显著的还是产品竞争。根据各种信息显示，2004年部分企业加大了技术革新力度，在中高档产品上狠下了一番功夫，价格基本维持不变，但性能、可靠性和外观均有大幅度提高，具有相当的市场冲击力，对比那些原有状态的老机型，形成了鲜明的差别。因此，一些低档机型将难逃被迫降价以及被淘汰的命运。那么，以此为主导产品的企业也将面临更加尴尬的境地，其中包括个别较大规模的企业。尽管压路机产品技术极易模仿，但一些企业的产品被用户广泛接受、深受用户喜爱的显著特征，是其他企业不能轻易模仿的。
总体来看，2004年压路机行业形成的暂时稳定和平衡状态在2005年将有所改变，但整体依然稳定。具体表现为，销量排名前6位的企业整体市场份额仍将稳中有升，不过这几家企业内部的市场占有率排名将会有大的更迭交替，赢利能力也将进一步拉开距离，这一点在2004年已有体现。未来二三年内压路机行业仍将是群雄混战的景象。
战略联盟多元化
国内压路机行业的销量自2003年以来已突破万台大关，在未来的几年内，还将保持稳健的发展态势，这已成为业内人士的共识，可以说行业前景极其诱人。让大家感到欣慰的是，行业已初露了新一轮演变的迹象和方向。
如果各方面的相关条件具备，加大技术储备投入，提升管理水平被认为是在当前形势下最好的发展策略，企业可以趁市场调整时机迅速全面提高自己，同时也能为后续可能出现的机会创造优势条件。除此之外，要在对利润区精确识别的基础上，围绕配套件质量、成本的可控性以及成品商品扩散的方式和方向，全力打造高效产业链，努力探索一种适时、高效的新型商品运作模式，以此促进自身及全行业健康发展。
另外，在越来越宽松而有活力的宏观环境下，形式多样的产权多元化模式也在压路机行业初露端倪，比如引进战略投资者、管理层收购、职工团体收购、与有价值的供应商结成同盟、大宗私有资本介入等等。产权结构的改变不仅对当事企业，而且对整个行业的发展都有其积极的意义。最显著的一点是，它将使企业经营行为更加职业化、市场化，并促进和保证行业结构按市场经济规律得以优化。
