最大架桥机首战告捷建设机械名利双收
杭州湾跨海大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴，长36公里，双向六车道，设计时速100公里，总投资约118亿元。大桥南岸10.48公里的滩涂区，是大桥建设的最大难点，这里既不能采用现浇施工,也无法运用常规的“浮吊架梁”作业,大桥工程指挥部最后决定采用“梁上运梁”的施工方式解决这一难题。
负责架桥机设计的意大利迪尔公司通过对中国钢结构生产厂家的大量调研，最终选中陕西建设机械股份有限公司作为制造商，与之签订了4种架桥设备和总计2400吨钢结构件的生产合同。这4种设备分别是ML50轮胎式搬运机、ML800轮胎式搬运机、HM800轮轨式提梁机和LGB1600导梁式架桥机。其中，LGB1600导梁式架桥机是专为杭州湾跨海大桥混凝土箱梁架设制造的，最大起重吨位1600吨。
在生产过程中，为了保证质量按期完成任务，该公司实行了“封闭式”的生产组织管理模式和工程项目负责制及项目“单元”负责制，推行工程项目成本核算机制，实行了工序半成品流转定置管理，加强了工序间的衔接，缩短了生产周期。
LGB1600导梁式架桥机主导梁为箱型结构，这种大型的箱梁结构有两点最难控制，即箱梁的焊接变形和端部节点孔位精度的控制。为此该公司在工艺上采用零件钻模钻孔的方法严格控制孔位的精度，然后采用定位板拼配的新技术方案进行整体拼配。
产品质量如何,只有在工地安装和使用时才能体现出来。在安装LGB1600架桥机主导梁时，由于各个梁段之间都是靠螺栓和连接板连接的，每个节点部位有700多个螺栓孔，整体主导梁共计12000多个孔，如果出现问题，将会对整个架桥机后续安装产生很不利的影响。这是中铁二局现场安装负责人最担心的。紧张的安装结束后，经检测让他们感到惊讶的是：不仅所有的螺栓孔都满足技术要求，而且安装后的主导梁的直线度和水平度也完全满足图纸设计要求。当主导梁安装就位以后，前、后连梁的安装又成为他们担心的问题，但实际安装时仍然比较顺利，经过检测，完全满足前、后桥吊的轨距要求，整体安装提前两天完成了任务。
在施工现场负责安装的中铁二局新运公司的一名老专家感叹地说，这是他搞架桥机安装工作40多年来所见到的最规矩的钢结构产品。就连久负盛名、要求严谨的意大利迪尔公司负责现场安装的专家也不断地竖起大拇指连声说“OK”。
7月28日，在杭州湾跨海大桥南岸，该公司生产的两台高50米的HM800轮轨式提梁机耸立在大桥南岸，运梁车驮着长50米、宽15.8米、重1430吨的整孔箱梁缓缓地“投入”
LGB1600导梁式架桥机的怀抱，当架桥机伸出两条长110米的钢铁巨臂紧紧地抓住50米箱梁、稳稳安放在两个桥墩上时，现场礼花四起，宣告杭州湾跨海大桥首片50米箱梁架设成功。
过硬的产品质量，再次赢得了用户的信赖。铁道部第二工程局紧接着又与陕建机股份公司签订了合肥———南京高速铁路客运专线使用的JQ900A型架桥机和YL900型运梁车的制造合同。
