推进企业自主创新 三角6规格轮胎通过鉴定

      2006年４月７日, 由三角集团自主研制开发的29.5R25、26.5R25、23.5R25、20.5R25、17.5R25、29.5 R29共6个规格的工程子午线轮胎，一次性通过由中国石油和化学工业协会组织的专家鉴定，标志着三角集团的工程子午胎研制开发能力达到世界先进水平。

      在深入参与全球化经济竞争与合作过程中，企业的自主创新能力成为决胜市场的关键因素。多年来，三角集团实把增强自主创新能力作为企业发展的根本出发点，坚持科技研究、技术开发同产品结构调整密切结合，自主研究开发同引进技术密切结合的方针，坚持以产品领先为目标，不断提高公司的自主创新能力，在国内轮胎行业首家研发生产沙漠轮胎和大型工程胎，成功开发出具有国际先进水平的工程子午胎和UHP高性能轿车子午胎，目前公司新产品贡献率已达80%以上，产品结构调整步伐领先市场需求变化3年以上。

　　加大科技投入力度，为技术创新活动的开展提供资金保证。三角集团一直坚持科研投入优先的资金分配原则，公司充分利用每年研发费用的投入都在销售收入4%的以上，“十五”期间共投入研发资金近8亿元，组织科技人员进行新产品和新工艺的研制开发，购买国际先进的技术资料，掌握科技的最新动态，资助科技人员进修、深造、进行技术交流等，有效地保证了公司技术创新活动的开展。

　　为持续提高企业自主创新能力，公司成立了国家级企业技术中心，设立了国内轮胎行业首家企业博士后科研工作站，在公司的科研开发和新技术应用方面发挥了重要作用。目前共主持国家级项目一个，省部级项目5个。

　　公司积极开展产学研活动，先后与清华大学、山东大学、哈尔滨工业大学、中科院等高等院校和科研院所建立起长期的技术合作关系，促进产学研联合和内外部学术交流，发挥公司与院校之间优势互补作用，大力开展产品设计、力学分析、新材料应用等方面的多项技术难题，创立的轮胎整体结构优化理论，开展的有限元应用研究、噪声研究及测试技术都达到较高的水平。2002年10月，与清华大学汽车学院进行了“三角轮胎与中华轿车匹配问题研究”。通过合作，使我们掌握了“车-胎匹配性能”的研究方法，解决了汽车-轮胎匹配性能的关键问题，提高了我们为汽车厂的配套能力。

　　公司坚持自主创新，学会“配钥匙”。在实施子午胎战略的过程中，由于子午胎产品技术含量高，集团在高起点引进国外先进技术和关键设备的同时，实施了“三级跳”工程：通过技术引进实行“技术蛙跳”，通过消化吸收实现“平稳着陆”，通过技术创新和开发“软件的软件”实现技术的“落地生根”，我们称之为“配钥匙”。通过“配钥匙”，公司创立了轮胎实体整合设计理论，通过应用该理论，公司由最初引进的2个全钢子午胎产品，发展到目前的56多种规格、200多个品种，产品性能达到国际一流水平，并形成系列化产品结构，就连国外著名的轮胎企业也纷纷效仿跟进。

　　半钢子午胎特别是轿车子午胎在国内一直是国外知名品牌的天下，占有80%以上的市场份额，但三角集团通过消化吸收并自主创新，不断生产能力、规格品种数量、技术性能指标大幅度提升，公司先后改造了60多个老产品，完成了轿车、轻卡、载重车三大系列60种规格120多个品种子午胎的研究开发，特别是近几年研究开发的UHP高性能轿车子午胎、越野轻卡子午胎、白胎侧系列产品等填补了国内空白并替代进口。公司还积极推进子午胎产品节能特性及环保型材料的应用与研究，目前公司半钢子午胎节能效率达30%以上。

　　随着国家基本建设、城乡基础设施建设的不断扩充和工矿企业的加快发展，工程机械轮胎具有越来越广阔的市场空间，尤其是近两年已经呈现出强劲的增长势头。但工程子午胎在2000年以前一直依靠进口满足需求，加快开发工程子午胎已成为国内众多厂商的共识和行动。自主开发工程子午胎的市场定位，一方面是替代进口国外原配工程子午胎，另一方面是扩大出口，这对于提高国内轮胎在国际市场上的影响力与竞争力，都具有重大的现实意义。2002年11月27日，国内首条23.5R25全钢丝工程子午线轮胎在三角集团试制成功，并于2005年形成年产4万套的生产能力，产品质量达到国际先进水平，率先在国内实现批量化生产，并成功进入世界500强卡特比勒、约翰迪尔、沃尔沃等工程机械公司配套体系。目前，三角集团工程子午胎二期11万套工程正在进行，将于2006年年底建成；三期5万套工程子午胎也将在2007年建成，届时工程子午胎的总生产能力将达到年产20万套的能力。规划项目全线投产后，可实现销售收入13.8亿元，利税6亿元。不仅可以满足国外高端市场需求，同时也彻底改变国内工程子午胎全部依赖进口的局面，为国家节约外汇，具有较好的经济效益及社会效益。为进一步提高产品质量和生产效率，公司拥有自主知识产权的工程子午胎三段成型技术已向国家申请了。