小挖需求逐年增长 关键配套件盼国产化
工程机械行业"十一五"规划草案预测，到"十一五"末，我国液压挖掘机市场需求量约为7万台，其中小型液压挖掘机的需求量仍将继续攀升。有人预测，届时小挖产量将达到2万~4万台。
外购配件有诸多不便
一方面是国内小型液压挖掘机市场的迅猛发展，另一方面却存在诸多掣肘小挖发展的问题，比如国产液压元件的技术水平、质量水平和可靠性，特别是可靠性水平达不到为小型液压挖掘机配套的要求。但从国外采购配件的弊端已让国内小挖生产企业备受煎熬。通过笔者近期对国内9家主要小挖制造企业的走访调研，发现采用国外配套件存在以下几方面的问题：
一是价格高，且无商量余地。目前国产的液压挖掘机液压元件基本上全部依赖国外进口，如变量柱塞泵、马达和多路阀等，为小型液压挖掘机配套的全套液压系统从国外采购成本约占整机的30%，由于国内目前生产不出这类元件，就只能花高价买国外的产品，而且据说是"一口价"，没有商量余地，如果加上发动机也在国外采购，将占整机成本40%以上。
二是交货期不能保证。通常从日本订货要有4～8个月的合同期（柳工的订货期最短，为3个月），但即使到了交货期不能按时供货的事情也时有发生。2005年山河智能小挖的产量比预期减少400台，主要是受供货不及时的影响。
三是没有备件供应。因为企业装机用的配套件都满足不了，更何况是提供备件，这就给维修埋下了隐患。
四是索赔难。日本几家生产液压件的公司，生产过程控制严格，在柔性系统中加工顺序检测，因而能够保证出厂时产品的高质量，但即使这样也不能有100%的保证。国内某些企业反映配件存在漏油，铸件砂眼、裂纹和装配不良等缺陷，当真的出现问题时，通常要费很多周折，日本公司才会派人来诊断，如确定是加工质量问题，他们会给予更换，而因交货期和质量问题所造成的损失绝不会给中国企业任何赔偿。
五是特殊要求不能满足。由于小挖整机设计的改进，常常需要对液压系统和元件做局部改进，而这种改进，日本企业由于负荷太满无暇顾及，所以很难及时满足国内小挖生产企业的特殊要求。
随着"十一五"期间对小挖需求量的不断增加，加上维修和随主机出口配件的数量，小挖配套件市场空间非常可观。以一台挖掘机的配套液压件为例，在通常的双泵双回路开式系统中，需要相互串联两个柱塞泵，三套液压马达和与之相配的减速机。如按年产3万台小挖计算，则最少需要3万个变量柱塞泵（因小型的可能采用单泵和定量泵）和多路阀，9万套马达和减速机以及12万支高压油缸。巨大的市场空间以及外购配件存在的诸多不便，为国产小挖配套件提供了发展良机。
国产配件应迎头赶上
与manbetx.com 比较，挖掘机的液压系统难度大，要求高，但这并不等于说液压元件都需要从国外进口。其实，在"六五"和"七五"期间，我国manbetx.com 的发展情形和当前小挖极为相似，那时装载机所需的零部件，例如变矩器、变速箱、驱动桥，液压件如泵、缸、阀等几乎无一过关，甚至没有专用的工程轮胎，主机企业都抱怨"配套件拉了装载机的后腿"。但经过20多年的发展，装载机的各类配套件的技术水平、质量水平都获得了很大提高，由于配套件供应能力的增强，保证了装载机产业的快速发展，目前我国装载机年产超10万台，不仅满足国内建设需要，同时还大举进军国际市场。
而小挖的配套件基础要比装载机好很多，比如四轮一带、底盘、工作装置、回转支承等采用国内产品配套已不成问题。而急需攻关的是液压配套件这一块。
我个人认为，液压件发展应分两步走，第一步用3～5年的时间攻克机重10t以下、系统压力在30MPa以内的液压件；在此基础上，再用3～5年时间，攻关机重在10t以上、压力大于30MPa的液压件。届时倘若国产液压件形成稳定的批量化生产，我国的挖掘机行业的发展就可以摆脱完全依赖进口液压件的局面，从而进入良性发展轨道。那样，国外液压件的价格也将会受到挑战，价格下降是必然趋势，挖掘机主机的成本也会随之下降。
据调查了解，目前我国生产柱塞泵比较成功的企业，如宁波赛克思，他们多年来生产的核心零部件全部出口；江苏瑞隆也如此；而无锡恒立生产的液压油缸也可与国外产品媲美，因此，只要企业下决心攻关，逐渐满足国产小挖配套需要是大有希望的。
但因为小挖品种规格很多，势必要求与之相配的各类液压件的品种规格也很繁多，企业一定要根据自身情况主攻一个品种，几个规格，逐渐扩充系列，千万不要什么都想干，而各企业间要通过与多个主机企业的接触和了解，形成自然的分工，不要拥挤到一个产品规格上，这样才能减少风险，取得共赢。
需要重申的是，研制技术含量很高的挖掘机上的液压件的确难度很大，仅靠企业自身力量恐难达到，更需要有高水平的专业人才从事研发，根据需要，不断进行试验研究，结合国外产品进行自主创新，切忌"克隆"，出现侵犯知识产权一类的事。
