“十一五”规划,近万亿元打造泛珠海陆空“大交通”格局
加强省际间出境通道建设
《交通专项规划》按照布局合理、层次清晰、功能明确、发展协调的原则，提出构筑“一核、二扇、三圈、五轴线”的区域综合交通体系空间布局。
规划指出，泛珠三角区域的核心经济圈重心在穗、深、珠、港、澳地区，需要强化以该地区为中心的“一核”。“构筑两扇”的目标是协调好辐射国际和辐射内地两个交通运输扇面的发展。“建设三圈”则是构建“沿海交通圈”、“面向东盟的沿边交通圈”以及“区域内城市群交通圈”。
最后，突出“五条轴线”的综合运输大通道建设，包括沿大珠三角-广西-云南-缅甸-老挝-泰国主轴线；沿大珠三角-广西-贵州-四川主轴线；沿大珠三角-京广线主轴线；沿大珠三角-京九线主轴线；沿大珠三角-海南-福建-长三角主轴线（即沿海主轴线）。
建立主要港口间协调机制
规划指出，“十一五”期间泛珠三角区域将形成11个主要港口（福州港、厦门港、汕头港、深圳港、香港港、广州港、珠海港、湛江港、防城港、海口港、湄洲湾港）、14个地区性重要港口（宁德港、漳州港、汕尾港、惠州港、虎门港、阳江港、茂名港、中山港、江门港、北海港、钦州港、八所港、洋浦港、三亚港），以及7个一般港口（新会港、潮州港、揭阳港、海安港、围洲港、清澜港、乌场港）。
2020年区域内有80个机场
规划指出，到2020年前，成都、昆明机场要发展成为大型枢纽机场，加上原有的香港、广州新白云机场，本区域内共有4个大型枢纽机场；厦门、长沙、海口、贵阳机场发展成为中型枢纽机场，加原有的深圳、福州、澳门机场，本区域共有中型枢纽机场7个；三亚、丽江、西双版纳发展为干线机场，加原有的珠海、桂林、南宁、南昌机场，本区域共有7个干线机场，加上新建的机场，整个区域内共有机场80个。