据报道，所有主要制造商全地面起重机的销售都呈现大幅度的增长，订单接踵而至。由于零部件和材料的供应问题仍然没有解决，致使一些型号产品的交货期已经推迟的2007年。
　　尽管产品如此紧俏，新产品的开发速度还是越来越快，产品的生命周期越来越短，产品的起重量越来越大、结构越来越紧凑、操作越来越舒适。
　　众所周知，领导全地面起重机潮流的是德国制造商。但是，现在这么说也许不对了。格鲁夫（也就是克虏伯）和德马格是美国人的，法恩是日本人的，如果从税收上说，利勃海尔是瑞士人的。尽管如此，我们不妨这样说，他们的起重机是德国人在德国设计和组装的。
　　但是，今年有一个新产品绝对不是德国人的，其公布的规格参数已经超过了所有起重机制造商。
 
Luna
 
　　西班牙Luna Equipos Industriales的新型AT-90/58是一台四桥全地面起重机，起重量90吨，主臂长58米，是目前市场上四桥轮式起重机中主臂最长的起重机。它的主臂长度比法恩的ATF 80-4长9.5米，比利勃海尔的LTM 1090-4.1和德马格的AC 80-2长8米，比格鲁夫的GMK 4080-1长7米，比利勃海尔的LTM 100-4.1长6米。实际上，它比市场上所有五桥100吨起重机的主臂都长。
　　AT-90/58的7节主臂采用单缸插销伸缩机构，还可以选装一个18米长的副臂，上、下车均采用梅赛德斯发动机，ZFAS-Tronic变速箱，驱动/转向形式为8 x 8 x 8。底盘外形紧凑，长10.5米，宽2.75米。
　　AT-90/58的电子控制系统采用总线系统传递数据，可后仰的操纵室内大屏幕触摸式显示器显示所有起重机功能和上、下车发动机的功能，包括过热、油压和转速。该系统还能自动控制悬架和支腿的调平。操作员还能在屏幕上监视伸缩机构的伸缩过程、每节臂的运动和插销的状态。
　　AT-90/58是Luna全地面起重机系列中第五个并且是最大的型号。 
  
 

图1 主臂长度为58米的Luna最大的全地面起重机AT-90/58。它的主臂长度是目前世界上所有四桥起重机中最长的。
 
多田野-法恩
 
　　除了在巴黎举办的Intermat上推出的新产品外，多田野-法恩最近推出的全地面起重机是ATF 220G-5型，是其新全球系列全地面起重机的第四个型号。该型号的细节是在今年三月在德国Lauf法恩工厂举办的销售商大会上公布的。
　　这是一台五桥产品，起重量在后方2.5米幅度时为220吨，360。全周3米幅度时为182.5吨。其它突出的起重性能为，幅度20米时为30.4吨、40米10.6吨、60米3.9吨。7节主臂的长度为13.2～68米，单缸插销伸缩机构的全伸时间为7分钟多一点。单缸插销机构是G系列的特征，法恩以前的产品是全动力伸缩主臂，可以带载伸缩。
　　ATF 220G-5型还可以配备13.2/37.2米的副臂，其中基节为5.4米的重型副臂，安装角度可以为0、20和40。 
   
 

图2 多田野-法恩的新型ATF 220G-5在后方2.5米幅度时的起重量为220吨，360。全周幅度3米时起重量为182.5吨。
 
　　多田野可以消除起升时载荷摆动的起升调整技术在这个型号上是标准配制，作业区域限制装置也是标准配制。底盘的驱动/转向形式为10 x 8 x 8，采用ZF AS Tronic变速箱，具有两档分动箱、缓速器、16个前进档和2个倒车档的全自动换档功能。它还配备了法恩的电子控制转向系统，四桥转向时最高车速为25公里/小时，可以减小转弯半径，第五桥电子转向时的最高车速为50公里/小时。
　　多田野-法恩现在开始向全世界销售去年在德国推出的四桥ATF 65G-4型产品，它取代了法恩销售最好的ATF 60-4型全地面起重机，采用超轻、超强、单缸插销机构的吊臂系统，使起重量提升到65吨。和其他G系列全地面起重机一样，由于采用了新型法恩转向系统，其机动性和越野能力也得到了改善。ATF 65G-4保留了上车发动机的设计，是目前市场上最小吨位的双发动机起重机。
　　ATF 65G-4的44米长的主臂配备9/16米长的副臂时，最大起升高度可达61米。新增加的选购件有，防摆起升调整系统、8 x 8驱动形式和2.5吨的附加配重。 
  
 

图3 法恩的全轮转向系统改善了ATF 65G-4越野机动性能。 [page]
 
格鲁夫
 
　　与法恩220吨针锋相对的是格鲁夫新型GMK 5220（美国GMK 5275），同样为起重量220吨（或275美吨）的起重机。该型号的起重机取代格鲁夫200吨级的GMK 5200。同法恩一样，7节主臂全伸时为68米，总共需要460秒，比法恩的ATF 220G-5长了30秒。
　　格鲁夫重新设计了Megaform的主臂截面形状，使吊臂重量更轻，刚度更大。这种截面形状最早用于GMK 5130-1，今年的新型起重机都是采用这种截面形状。新设计使吊臂的侧板稳定性更高，所以吊臂强度更高，长度更长，并减少钢材的使用量。采用新的设计后，GMK 5220在主臂全伸时起重量为14吨，主臂全伸、幅度为24米时，起重量为13吨。加上12/21米的双折叠侧置副臂和两节8米的加长节后，最大臂尖高度达105米。
　　GMK 5220采用单缸双销伸缩机构，Megatrak悬架系统，ECOS操作系统，这些都是格鲁夫的用户们所熟悉的配置。但有一个新的性能，称为“线控转向”的电液转向系统，据格鲁夫称，可以减少轮胎的磨损和改善驱动质量。发动机是420千瓦梅赛德斯的，变速箱是阿里森的。 
  
 

图4 格鲁夫的起重量为220吨的新型GMK 5220，替换GMK5200。
 
　　格鲁夫的另一个新产品是GMK 4080-1，起重量为80吨，替代同为80吨的原GMK 4075-1。新老产品最大的不同是吊臂长度，老产品为43.2米，新产品为51米。新吊臂在GMK 3055五节吊臂的基础上增加了一节。六节吊臂使吊臂前伸从2米多缩短到1.8米。
　　当主臂全伸、幅度为20米时，GMK 4080-1可以起重6.6吨。选装液压变幅副臂时，最大臂尖高度可达70米。
　　GMK 4080-1的传动系和GMK 4075-1相同，都是梅赛德斯发动机，ZF AS Tronic变速箱，不同的是新机型采用了一个两档分动箱，以提高低速行驶的动力。底盘长度短了265毫米，为12.5米。整机采用一个底盘发动机。 
  
 

图5 格鲁夫52米主臂长度的GMK 4080-1比GMK4075的主臂长了将近8米。
 
　　如果这些新产品像格鲁夫100吨级的GMK 5100一样成功的话，那格鲁夫就是真正的赢家了。去年12月，格鲁夫向美国克利夫兰的起重机安装租赁集团下属Dawes安装及起重机租赁公司递交了其生产的第500台GMK 5100（美国为GMK 5120）。自从2000年针对德马格、利勃海尔和法恩的激烈竞争而推出以来，这个型号的产品被市场证明是最受欢迎的100吨级产品。
 
利勃海尔
 
　　利勃海尔继续在全世界全地面起重机市场上保持40%的占有率，尽管它的交货周期最长，尽管它最近生产能力从年产1000台扩大到年产1500台。
　　利勃海尔在Internat展览会上推出了两个全地面起重机新产品，展览了另一个许多人以前没有见过的产品，因为这是2005年年底才开始交货的产品，即五桥200吨的LTM 1200-5型。
　　LTM 1200-5的主臂长13.2～72米，是这一级别产品中吊臂最长的，比利勃海尔自己的LTM 1220-5还长了整整12米。12.2/22米长的侧置折叠副臂加上两节7米长的桁架加长节后，副臂全长可达36米。
　　在全地面起重机制造商中，格鲁夫在液压变幅副臂上一直处于领先地位，这种形式的副臂现在越来越流行。利勃海尔的变幅副臂在LTM 1200-5.1上是选购件，它可以全载变幅45。。5.3米长的侧置副臂基节配备有滑轮组，可以当作安装作业用的加长臂使用。它可以用液压摆动臂调整系统从主臂上的侧置副臂脱开，不需要辅助起重机就可以自行安装到伸缩主臂上。
　　驱动/转向形式为10 x 8 x 10的底盘装有ZF AS Tronic变速箱、一体化的缓速器、速度控制系统、自动制动系统和利勃海尔近几年作为标准配制的主动式速度传感后轮转向装置。然而，第一次用于轮式起重机的创新技术是气动盘式制动器。据利勃海尔称，这个与起重机车桥成为一体化的制动器制动起来更加稳定，并能减少制动钳的磨损。制动钳上装有磨损指示器。起重机的上、下车分别安装了新型发动机，满足欧洲指令第三阶段的排放要求。 
 
 
 
图6  LTM 1200-5.1 主臂长度为72米 [page]
 
　　在Intermat上第一次展出的两个新产品是LTM 1160-5.1和LTM1040-2.1。
　　起重量160吨的LTM 1160-5.1是一台五桥产品，替代LTM 1150-5.1。后者是在1996年推出的LTM 1120/1升级到150吨的产品。据利勃海尔透露，新型号的吊臂长了6米，达到62米，小幅度的起重量增加了30%。这台起重机的目标市场是塔式起重机的安装，它在主臂全伸最大仰角时可以起重11.5吨。22米的折叠副臂加上两个桁架臂加长节可以使起升高度再增加36米。 
  
 
 
图7 利勃海尔在Intermat上推出的起重量160吨的LTM 1160-5.1。
 
　　两桥起重机是所有起重机生产商最稳定的产品，利勃海尔10年来一共销售出1500台起重量35吨的LTM 1030-2.1。新型的LTM 1040-2.1在两桥起重机中为用户增加了一个更大吨位的选择。据利勃海尔称，这是市场上最大吨位的两桥起重机，它的起重能力平均增加了8%，在小幅度上增加了25%。
　　此外，LTM 1040-2.1的主臂长度增加了5米，达到35米。四节主臂是液压机械同步伸缩，由一个单级双作用油缸和两套钢丝绳组成的伸缩机构能够无级伸缩，甚至带载伸缩。一个选购的9.5米长变角度安装折叠副臂使最大起升高度达45米，最大幅度达39米。 
  
 

图8 利勃海尔称它的LTM 1040-2.1是市场上最大吨位的两桥起重机.
 
特雷克斯-德玛格


　　同利勃海尔一样，特雷克斯-德玛格也推出一台160吨的新产品。AC 160-2比它所替代的AC 160-1的起重量增加了惊人的25%，这得益于优化设计的吊臂系统和54吨的配重。64米长的主臂加上四节9/33米的副臂使吊臂组合长度达到97米。
AC 160-2安装有德玛格彩色触摸屏的IC-1起重机控制系统，Unimec吊臂伸缩插销系统、电液后桥转向系统和ZF AS-Tronic变速箱。
　　特雷克斯还在Intermat正式推出法国特雷克斯-PPM生产的AC 55-1，替换2003年推出的AC 55。这台起重机最大的特点是新型伸缩系统。它采用一根双作用双级油缸，一级活塞杆固定在基本臂上，二级活塞杆固定在第二节臂上，缸体固定在第三节臂上。这就是说，它可以像老型号的AC 55一样液压带载伸缩，伸缩时间比同等规格的单缸插销伸缩吊臂减少了一半。不管怎么说，一根油缸可以降低轴荷，增加起重量，特别是长臂中等幅度时的起重量。在10米幅度时，主臂全伸40米的起重量比老产品提高了20%。