我国最重的客运专线铁路箱梁在武广客专线新广州站相关工程工地正式架设
2007-09-14
9月6日，目前我国最重的客运专线铁路箱梁在武广客专线中铁四局新广州站相关工程工地正式架设，广州市建委、广铁集团新广州站工程建设指挥部等领导到场祝贺。武广客运专线铁路是国家铁路网“八纵八横”的重要组成部分，也是我国目前建设的线路里程最长、技术标准最高、投资规模最大的铁路客运专线，全长995公里，设计时速达350公里。中铁四局在广州境内承担了新广州站相关工程试验段、既有京广线配套改线和站前ZQ-1标共30.3公里的施工任务，其中有与外方合作采用世界先进的高速铁路技术7.38公里的试验段和我国消化吸收国外最新技术具有自主知识产权的框架I型无砟轨道板的研制生产，13.43公里的流溪河特大桥是全线最长的大桥，跨西华海主跨168米的钢筋混凝土连续梁是目前国内最大跨度的350km/h铁路客专线钢筋混凝土连续梁跨度，4.24公里长的金沙洲隧道是铁路十大施工难度隧道之一。2005年5月进场后，中铁四局快速建起了593孔箱梁生产的大型制梁场，并以架梁为主线展开线下工程主体施工进度拼抢会战，顺利完成了我国自行研制的MG450型提梁机、 YL900型运梁车、JQ900A型架桥机等特大型制、运、架设备的拼装、调试和箱梁架设的型式试验。首孔箱梁架设是新广州站工程建设的重大突破，标志武广客运专线新广州站进入了架设桥梁和线上施工阶段。
