武合客专杨家坳大桥移动模架梁全部架完
杨家坳大桥全长502.8米，设计为14墩2台，是武合客运专线首屈一指的重点控制工程。该桥地处大别山软土发育地带，地表硬性岩土层厚度仅几米，而地下全部为流塑性淤泥层，含水量和软塑性均属世界罕见。
为保证构造物的稳定和客运列车的安全运行，杨家坳大桥关键部位采用移动模架造桥，为结构极为稳定的现浇式连续箱梁，为实现客运专线的长治久安上了一道双保险。
移动模架造桥施工，被称为移动的“桥梁预制工厂”，是客运专线施工中典型的“高、精、尖”技术。重量达605吨的杨家坳大桥移动模架，是专门为该桥3到9号墩连续箱梁制造的上行式造桥机。经过整体拼装后，造桥机需要连续走行过三个空孔，才能进行900吨箱粱现浇施工工序，这项施工技术在我国施工领域属于首创。
施工中，全体参战人员发扬拼搏创新的精神，使移动模架机于6月30日成功跨越3个空孔，开始第一跨连续梁砼的浇注。并积极开展技术攻关，在第二跨梁时就将连续梁施工周期缩短为20天，并把浇注一跨梁的时间控制在9个小时之内。
目前，该桥6跨连续梁全部成功浇注完毕。
杨家坳大桥连续梁全景
移动模架造桥机成功完成了最后一跨梁的施工任务
