星马散装水泥车的产销比去年同期缩量的信息，触动了每一位星马员工。尤其是“老星马”。

　　星马的发展是一个时代的缩影。星马散装水泥车品牌的崛起过程从侧面反映了改革开放以来国家对散装水泥事业支持的政策力度。其过程大体分三个时期：

　　第一个时期始于 1973年，国家建委印发了《全国散装水泥经验交流会议纪要》， 13个省（市、自治区）建立了散装水泥办公室或领导小组，促使我国的散装水泥率从当年的 6%增长到 1978年的 14.8%，为散装水泥的起步阶段。这一时期，做为水泥运输工具的散装水泥车还鲜为人知。

　　第二个时期是 1978—1997年，由于政府机构改革，全国散装水泥办公室经历了由原国家建材局转入原物资部及由物资部并入国内贸易部的变革；受机构尚未健全，机制尚未完善等因素的影响，水泥散装率呈现徘徊和波折态势。在此期间，星马幸运地赶上了末班车，成为国家建材局散装水泥车全国定点生产企业，争取了年产 2000特别是后期的暂露头角为跨世纪发展奠定了基础。

　　第三个时期是 1997年至今，为散装水泥快速发展阶段。由于国务院国函 [1997]8号《国务院对进一步加快发展散装水泥意见的批复》和财政部、国家经贸委财综 [2002]23号《关于发布散装水泥专项资金征收和使用管理办法的通知》等文件的相继出台。 2004年我国散装水泥供应总量达 31281.95万吨，散装率达 33.47%，实现了稳定增长的目标。星马公司正是在这一时期走上了快速发展的轨道。公司实行改制后，企业在经营、分配等方面有了最大限度的自主权，充分调动了员工的积极性，生产形势节节攀升。短短几年成长为全国最大的专用汽车改装企业，也是世界最大规模的汽车改装企业。散装水泥车更是占据了全国市场的半壁江山。
　　第三个时期是 1997年至今，为散装水泥快速发展阶段。由于国务院国函 [1997]8号《国务院对进一步加快发展散装水泥意见的批复》和财政部、国家经贸委财综 [2002]23号《关于发布散装水泥专项资金征收和使用管理办法的通知》等文件的相继出台。 2004年我国散装水泥供应总量达 31281.95万吨，散装率达 33.47%，实现了稳定增长的目标。星马公司正是在这一时期走上了快速发展的轨道。公司实行改制后，企业在经营、分配等方面有了最大限度的自主权，充分调动了员工的积极性，生产形势节节攀升。短短几年成长为全国最大的专用汽车改装企业，也是世界最大规模的汽车改装企业。散装水泥车更是占据了全国市场的半壁江山。

　　星马公司一贯重视技术进步、新产品开发、制定了长远的企业规划和发展战略。为了 突破企业发展的资金瓶颈，积极创造条件上市融资，利用国内资本市场做优做强。产品向多样化和高技术含量发展。先后开发了混凝土搅拌车，混凝土泵车等近十个系列，几百个品种。其中技术含量较高的混凝土搅拌车在市场受到推崇，产量连年翻番，逐渐替代了散装水泥车成为星马的拳头和主打产品，在全国搅拌车生产企业中稳坐第一把交椅，产销量占全国市场的 50%以上。星马混凝土泵车系列产品从 36米到 56米的规格，能够满足用户的不同需求，在国内用户中享有很高的美誉度。公司的快速发展被著名经济学家厉以宁教授称为“星马现象”，闻名海内。而与此同时，当初做为主打产品的散装水泥车则显得命运不堪。

　　近年的散装水泥车市场，由于产品本身制作技术门栏不高和国家对改装车行业的管理不到位，出现了行业内同类产品价格相互打压，改装车小企业利用地方保护挤入市场，甚至路边伪劣作坊也参与蚕食的局面。导致星马散装水泥车从当初在国内几近垄断的地位退居二线。

　　星马公司坚持自己的经营宗旨，视质量如生命，不惜代价的维护品牌信誉。多年以来广为流传的用户口碑仍在。说起散装水泥车的质量和服务，首屈一指仍然是星马牌。

　　气卸散装水泥车属于粉粒物料运输车系列，是供应散装水泥的主要运输工具，其质量的优劣对于能否推广散装水泥的应用，延长车辆的使用寿命，降低油耗和提高运输效率及经济效益具有直接的影响，关系到我国散装水泥推广事业的发展大计，其生产制造和市场销售多年来一直受到有关产业政策的扶持。

　　星马公司是全国最早生产气卸散装水泥车的厂家之一，初期曾与安徽省合肥水泥研究院密切合作，进行气卸散装水泥车的产品研发、技术创新。其间还研制了散装水泥中转库的配套设备，如：中小水泥库的库侧卸料器，散装物料脉冲式气力输送泵以及单仓泵等等。公司的工程技术人员和生产车间的领班高级技工的配合十分默契，对罐式压力容器的设计制作有着非常丰富的经验，法国专家的援助参与对标准化生产、工装工艺提出了更高的要求。有些特殊的制作技巧和处理方法至今还属于公司从未外泄的技术机密。

　　散装水泥车的原理简单，制作入门并不难，但要做的好，各项性能都达标可是非一日之功。就说星马的焊装车间，罐体的焊接工艺是按照压力容器的标准执行的。现在制作的罐体都是免检产品，但当初为了保证每条焊缝严实，达到质量要求，实现免检，特地购置了钢板焊缝专用的 X光探伤仪，专人负责焊缝检验。把有问题的焊缝胶片挂起来，供大家研究探讨问题形成的原因，以提高焊接技术，使星马的产品制作工艺日渐成熟。

　　卸料速度是散装水泥车的一个主要性能指标，所配空压机性能是最重要的制约因素，国内的空压机产品质量不过关，市场的售后服务牵涉到空压机供货商，难以及时保证。为了彻底解决这一难题，星马公司不惜投入引进技术，开发了散装水泥车专用的空压机产品。不仅解决自给，还能供应市场。

　　始于创业时期强烈的市场意识和精益求精，坚持产品不断改进的企业理念使星马公司在优化散装水泥车的结构设计，提高散装水泥车的性能指标方面在上个世纪九十年代末就已达到了国际水准。有事实为证：当时 国际跨国建材巨头可耐福集团进入芜湖 开发区投建 芜湖可耐福之初 ，需要购置散装物料车，在考察了国内所有的生产厂家后决定在星马订购三辆大吨位的半挂车型。

　　合同签订后仅仅半个多月的时间，两个德国老外在按照合同约定的技术性能指标仔细的验收了车辆后，在三辆漂亮的大半挂散装车前愉快的接受了马鞍山电视台记者的采访，并对星马的产品予以高度的评价。他们认为，星马的散装车各项技术性能指标已达到了国际水准。

　　其实，当时的星马公司是第一次和外商打交道。技术部门和制作车间为此不仅付出了很大的努力，也是担了风险的。外观上看成品车的罐体是按照对方的要求做的喷漆广告语：来自德国的建筑风格。实际上对车辆的性能指标和内在质量要求在合同中标明的条款也是欧洲标准的。

　　星马在接受了来自国外用户空前考验的同时，实现了企业在技术创新和管理层面的飞跃。事实证明，星马散装车是最棒的。

　　国内那么多改装车企业在做散装水泥车，能真正在工艺装备、技术力量、现代化管理上舍得投入，并达到星马水平的，至今还没有一家。

　　前年德国汉诺威国际商用汽车展览会上有散装水泥车展出，应该是世界顶级的专用车辆了。从展台效果看，筒体表面处理很漂亮，据介绍是铝合金材料，从车身标明的技术性能参数来看也没有超过星马。

　　星马公司生产的粉粒物料运输车系列产品主要用于各大型厂矿企业运输散装物料，除水泥以外还用于粉煤灰、面粉、塑料粉、金属粉末、化学物质粉末等粉状物质的运输，具有卸料速度快，剩余率低，安全性能高，操作方便，外形美观，经久耐用的特点。尤其是卸料速度之快和卸料剩余率之低，散装水泥车最关键的两个性能指标已接近极限，在国内外是公认的。

　　现在来星马公司订购散装水泥车的大都是来往多年的老面孔，有些老客户如果按工作年限计算，可以说是和散装水泥车打了一辈子交道。业内称之为“老散”。他们对星马有感情，对星马牌的改装车有感情，更加看重星马牌的质量和服务，用他们的说法就是，一分价钱一分货，买的放心，用的省心。

　　可见星马品牌散装水泥车，几十年的积累深得用户认可。

　　集团董事长刘汉如在今年星马中层会议上的一次讲话曾提出：夺回市场，让星马牌散装水泥运输车再度风光，可以理解为在政策领悟和市场分析的基础上做出的形势判断。

　　水泥散装化是现代文明的重要标志之一， 发展散装水泥是建设和谐社会及节约型社会的必然要求，也是循环经济的重要组成部分。发达国家在 20世纪 60年代末均完成了水泥从袋装到散装的改革，散装率平均达到 70%以上，美德日俄等国至今保持在 90%以上。

　　我国水泥散装率只有 33.47%的情况要在根本上得到改观，就说要达到 70%吧，需要各方面、多少年的共同努力，其中就极大的蕴含了散装水泥车的市场空间。

　　国家对改装车企业的规范管理、提高准入门栏。各地开展改装车专项整治，加强对汽车改装企业的监管，这无疑是在维护正规改装车企业的利益和改装车市场秩序。

　　强制实施国Ⅲ排放标准，汽车安装了 OBD之后，汽车的维修保养成为用户最关心的问题，也是改装车企业最担心的问题。这对拥有华菱重卡底盘的星马却意味着机会，意味着夺回市场，让星马牌散装水泥运输车再度风光的机会。

　　市场在呼唤，我们曾赖以生存和起家的散装水泥车。

　　凡事预则立，不预则废。怎样把握稍纵即逝的市场机会，排除来自内外的各种干扰， 有效实施竞争策略。改进产品，降低成本，适应市场，迎合用户。 踏踏实实做好终端销售和服务，步步为营地夺回散装水泥车的市场，就是摆在我们面前的任务。