由中国铁建股份有限公司立项、军事交通学院设计、上海华东建筑机械厂有限公司联合研制的公路铁路两用混凝土搅拌运输车日前问世，并通过了权威部门技术鉴定，其安全性、稳定性均达到设计要求，属国内首创，为中国铁路建设大发展提供了先进的技术装备。
　　这款两用混凝土搅拌运输车，是在已成熟的混凝土搅拌运输车的基础上，在汽车的大梁前、后端各加装一组导向钢轮，使搅拌车只能单一在公路上行驶变为在铁路、公路上都能行驶。两用混凝土搅拌运输车通过在汽车上安装两台单轴转向架，当汽车在公路上行驶时，单轴转向架上的提升机构和空气弹簧作用提升转向架，悬挂于汽车大梁上，满足汽车在公路上行驶的工况；当汽车在标准轨距铁路上行驶时，提升机构和空气弹簧作用，将汽车的前轮顶起，由安装在汽车大梁前端的转向架导向。该车在弯道行驶中的空载和满载状态下的安全性、悬架变形和混凝土流动对行车的稳定性均进行了科学测试，达到了设计预期要求。
　　近日，两用混凝土搅拌运输车在武广高速铁路专用线的广东省英德市连江口镇山区隧道施工现场，发挥了很大的作用，彻底改变了“小龙门吊加小吊斗”的作业施工方式，大大提高了施工推进速度和无砟轨道的施工质量。上海华建派出技术施工人员现场跟踪两用搅拌运输车的使用状况，解决了施工推进速度、混凝土的沉淀和离析等难题。每天120米的无砟轨道混凝土浇捣进度，彻底扭转了钢筋工“等待”混凝土的被动作业局面，施工速度比原来提高了4倍以上。