全球金融危机起源于美国次贷危机，根本原因则是以美元为主要货币的世界货币体系问题。此次危机波及到了实体经济，最先体现的是大量公司破产倒闭，致使失业率上升。失业率上升则导致领取失业保险金人数的上升，给各国财政支出火上浇油；而政府税收收入的减少，财政收入的下降，加剧了财政赤字，使社会消费能力减弱，需求减少，经济活动减速。

    美国制造业的活动指数9月只有43.5，创下2001年10月来最低纪录；而实体经济一向稳健的欧洲，部分行业也开始备受煎熬。占据全球汽车产量27%的欧洲汽车业，从雷诺、标志、雪铁龙到戴姆勒、大众乃至宝马，无一例外都在减少轮班工作，闲置产能并开始裁员。

    而金融危机对新兴经济体国家的影响蔓延将持续，由于其显现滞后于欧美发达国家，其严重程度和风险还难以估计。因此，此次危机带来的冬天刚刚开始，甚至可能还未开始。

    金融危机下中国的宏观经济环境

    金融危机对中国影响较大。据海关总署最新数据，我国9月顺差以293亿美元再创历史新高，但增速明显回落。

    中国经济以GDP为核心，靠投资、出口拉动，经济冷热不均。由于钢铁、水泥、房地产、基础设施建设等过热，长期的低工资导致消费不足，造成制造业过冷，产品大量过剩，靠廉价出口支撑。受原材料、人力成本、汇率上升及宏观调控等因素影响，制造业面临的投资环境开始恶化，造成大批出口企业倒闭。企业家大幅削减制造业投资，而将资金投向楼市、股市，致使楼市、股市出现泡沫。显而易见，中国的危机来源并不是金融危机，而是制造业的危机，并波及到股市和楼市，今天股价不断大幅下跌的现实意义，显示着未来制造业的持续萧条。

    为什么美国的金融危机一定会对中国带来较大影响？是由于中国与美国牵扯太深。中国外贸依存度已占到GDP总值的80%以上。中国出口约1/3到了美国，中国的海外投资约90%投到了美国，光美国政府的国债和“两房”的企业债加起来就有1.2万亿美元。这次美国危机爆发，吞噬掉中国将近2万亿的外汇储备，折合人民币15万亿元，等于中国13亿人口，每人损失了1万元。

    目前，我国整体宏观经济调控已从“防过热、防通胀”转为“一保一控”，现转为主要以“保”为主了。2008年10月30日，央行第三次降息，是2个月内罕见的行动。此政策的出台意味着我国货币政策将从“紧”到“松”的转变。拉动内需行动加大。但我国资本市场投资者信心的消退以及对中国经济未来的担忧，致使资本市场持续低迷。对企业而言，在未来一段时间内，资本融资将遇到阻碍。

    金融危机下的工程机械行业环境

    世界范围的金融危机已经严重影响到工程机械行业，如北美、西欧、日本三大市场需求快速下降，中国和印度等新兴市场虽保持增长，但不能弥补三大市场的下降损失，预计2008年全球市场下降幅度达14～15%。

    我们预计，随着中国高速公路、铁路、能源、市政建筑、水利工程、风力发电工程等方面工程的即将开工，2009年行业将保持10%的增长态势，增速较08年放缓，出口预计在09年下半年开始缓慢回升。

    中国m.1manbetx 行业销量在今年9月开始下滑，因为出口接近40%，因此m.1manbetx 受国际市场的影响会给压路机的企业带来更大影响。

    对路面机械行业竞争秩序的看法

    （1）对路面行业企业的看法。

    路面的施工和养护作业是由许多不同的工序组成的，每一工序都有着自己的特殊要求，需要专门的机械设备来完成，因而形成了路面机械在功能上的专用性和品种上的多样性。

    但综合实力强的制造企业注重路面施工设备的投入及研发，对于路面机械品种多元化、批量小的特点，研发投入不足，不能形成全套路面设备的局面；而专门从事的制造企业注重路面养护设备的研发投入，由于自身资金的限制，也不能成为真正意义上的路面设备提供者。

    （2）对企业产品研发的看法。

    各主要生产厂家却只注重了产品的可靠性，未结合施工工艺的特点去开发产品，即产品导向未转变成客户导向。

    （3）对国内外品牌企业的看法。

    企业对交通规划的研究与制造企业产品开发的脱节或延迟，使得国内品牌在整体道路规划上不完备，缺乏相关的投入。国内许多企业不能像国外企业那样，不能提供施工项目的整体方案（如戴纳派克就可以帮助上海F1提供设计规划图）。国外品牌是道路建设的参与者，国内品牌只是道路建设的设备提供者，这就导致交通规划在前，国内品牌设备开发在后的滞后。

    （4）对企业产品核心竞争力的看法。

    由于路面机械总量小，目前各企业投入研发费用不足，产品开发重视模仿，导致众多企业的产品同质化严重，未能形成具有核心竞争力的产品，不利于提升中国路面行业的技术水平。

    （5）对企业的市场成交看法。

    路面机械的市场销量规模在03年突破万台，近几年每年都接近万台，约占世界总产销量的1/8。中国已是真正的压路机产销大国。国产压路机已涵盖了十余个系列，近百个型号的产品。具备较强的产品制造能力，牢牢占据了90%的市场份额。正是这一特点决定了路面机械多品种、小批量的生产方式，也决定了路面机械制造厂基本上属于中、小型生产企业。

    目前国内企业的市场局面是：大型设备制造厂家急需上量提升市场份额，但由于路面产品线繁多，基本采取集中提升重点机型销量，因此机械振动产品类竞争激烈，是主要的价格战产品；养护设备由于进入门槛低，小型制造企业较容易进入，因此竞争激烈，价格战是主要的工具之一；国内的价格竞争已经波及到国际市场。

    柳工路面机械产业的发展思路

    （1）柳工路面机械的发展思路。

    目标：成为全面道路施工及养护的解决者。

    思路：持续投入、吸收和创新、加快产品研发制造能力，形成自主的核心技术竞争力；

    策略：重视产品质量和品牌建设；坚决抵制价格战，向服务等第三产业延伸，通过服务扩大品牌影响力；积极开拓海外市场，以品质和技术创柳工路面品牌。

    （2）柳工路面机械应对的措施。

    a.强大的经销商网络。

    国内：分布全国的5个零件中心、30多个办事处、80多家经销商，500多个销售服务点，5000多经销商员工，24小时为客户提供各种服务。

    国外：8个零件中心、40多家国际经销商为柳工国际客户提供高性价比的系列产品和服务，行业内首创国际营销模式。

    通过创新营销战略、模式和手段，柳工的国内营销网络已形成与国际、国内竞争对手相比的竞争优势；以价值营销对抗价格战，捍卫中国工程机械行业的健康持续发展

    b.服务制胜。

    目前柳工采用了CRM客户关系管理系统运作。在全球拥有8个零件中心、国内拥有5个大型零件中心和网上订货系统。还采用租赁、二手车、再制造为用户提供一站式服务。

    c.合作创造价值——供应链的建设。

    与国际主要零部件供方（发动机、传动部件、液压件）建立战略伙伴关系，解决资源紧缺和技术、服务等问题。与国内重要零部件供应方建立战略合作和紧密伙伴关系。

    d.持续投入，战略性业务的快速成长。

    加大投入，提升工厂的制造品质和运作效率，不断提升顾客的焦点需求；加大技术人员招募及培养，提升自主创新团队能力，为全面路面解决方案提供有力的支撑。

    在全球经济危机的今天，也许一段时期内我们的产能将严重过剩，我们将面对更残酷的市场竞争，在这时候，不是用价格战策略能赢得客户的心的，价格战是一个长期的双损伤策略，价格战只会让冬天更寒冷！

    只有从研发、采购、制造、营销服务这一价值链出发，满足顾客的需求，让顾客在这个价值链中感受到超值的享受，才是一个长期的双赢的策略！