玉柴蝉联首位

    2008年总产量:50.85万台同比增长:0.32%

    2008年总销量:55.01万台同比增长:9.13%

    简析：广西玉柴机器集团有限公司已经多年占据国内柴油机销量冠军宝座。2008年，面对各种不利因素，玉柴销量依然达到55万台，销售收入首度突破200亿元。实现了玉柴董事长晏平2006年提出的“三年再造一个玉柴”目标。

    玉柴成绩的取得得益于多方市场的共同发力。首先，在客车发动机市场继续保持领先优势，目前玉柴占据国内客车发动机市场55%的份额，是绝对的“龙头老大”；卡车方面，在中轻型工程车和轻卡市场，玉柴依然保持优势。在公路重卡、矿区专用车市场，玉柴也发展迅速，6L、6A和6M系列柴油机都取得不错的销量；其次，玉柴研发的LNG/CNG发动机开始批量投放市场，国Ⅳ柴油机率先量产，并成功服务北京奥运；再次，在工程机械、农机以及船用动力等市场，玉柴发动机实现快速增长。

    在2009年新闻发布会上，玉柴提出到2015年销售收入的目标为800亿元。要实现这个目标，玉柴需要加快扩大产品规模、拓宽国内和国际市场，更快地推进集团化发展。

    云内蓄势待发

    2008年总产量：19.44万台同比增长：-13.36%

    2008年总销量：19.31万台同比增长：-14.28%

    简析：云内动力股份有限公司是我国多缸小缸径柴油机行业的首家上市公司，主要为轻型柴油车配套，连续多年位居全国车用柴油机行业前列。2007年，在4缸的小缸径柴油机产销量中排名全国第一。

    2008年，3.5吨以下轻型车国Ⅲ排放标准推迟一年实施，令2008年的轻型柴油车市场相对比较平稳，像重卡那样的提前消费并不明显，市场需求并未提前释放。而且，下半年的金融危机对轻型车的影响非常严重，这应该是导致云内动力2008年产销量下滑的最重要原因。此外，云内大力推广的轿车柴油机还没有打开市场，也制约了销量的增长。

    在2008年，云内做了很多立足长远的工作，公开增发7850万A股，募集资金12.3亿元；总投资17亿元的昆明新厂区完成土建；建成年产能15万台的成都新厂区。这些准备工作将有助于2009年云内的发展。

    莱动一抹亮色

    2008年总产量：5.79万台同比增长：40.47%；

    2008年总销量：5.84万台同比增长：35.97%

    简析：莱动内燃机有限公司位于山东省莱阳市，是我国重要的中小功率柴油机生产基地。主导产品是低速载货汽车、拖拉机、轻卡以及工程机械用的单缸和多缸柴油机，以单缸机为主，汽车用柴油机所占比重较小。

    近两年重点发展汽车用柴油机的莱动，在2008年上半年直到10月前，销售情况一直不错，呈现高速增长状态。尽管进入10月份后，受金融危机、价格大幅波动、用户持币待购等因素影响，莱动生产经营出现阶段性困难，销量大幅下滑，但其全年30%以上的增长速度令同行刮目相看。

    2008年，莱动销量的高增长还与轻型车国Ⅲ标准推迟有关。2009年，轻型车实行国Ⅲ标准后，将给莱动这种汽车发动机技术积累并不非常深厚的企业带来极大挑战。

    全柴市场受挫

    2008年总产量：25.88万台同比增长：-15.85%

    2008年总销量：25.58万台同比增长：-17.55%

    简析：安徽全柴动力股份有限公司的产品包括内燃机、化工建材、发动机铸件等，其中中小缸径柴油机在国内同行业中属佼佼者。2001年与北汽福田建立联盟关系后，全柴的内燃机产品由农机市场逐渐转向汽车市场，车用柴油机销量逐年提升。

    2008年，全柴进行多次资产重组。首先是在4月，将持有的烟台市金茂汽车销售有限公司300万股权以300万元的价格出售给牟平公司，淡出汽车销售业。其次在6月，与大股东全柴集团共同投资设立安徽天和机械有限公司，出资总额为1亿元，其中全柴动力占52%。天和公司主要生产发动机铸件。这些举动在一定程度上促进了全柴发动机业务的发展。

    2008年上半年，全柴发展势头很好，柴油机产销完成全年计划的60%以上，其中多缸柴油机生产12.85万台，同比增长38%。下半年受金融危机影响，低速货车和轻卡市场的需求量下降，导致全柴的中小缸径柴油机销量大幅下滑，对南汽、东风等意向客户也未能形成批量供货。

    朝柴基本平稳

    2008年总产量：13.79万台同比增长：-3.86%

    2008年总销量：14..30万台同比增长：-1.87%

    简析：2008年东风朝阳柴油机公司产销量比2007年虽有所下降，但下滑幅度很小。

    朝柴的一位负责人将成绩归功于管理水平的提高，精益生产取得实效。这只是一方面，更大程度上，朝柴还算不错的销量得益于新产品开发和市场开拓。2008年7月，3.5吨以上柴油车进行国Ⅲ标准切换后，朝柴研发的国Ⅲ发动机销量逐渐提高。截至2008年底，朝柴公司已有50多款国Ⅲ发动机与汽车厂一起进行了整车标定，基本上覆盖了国内N2类轻卡及6~8米客车的生产企业。此外，2008年，朝柴还着重开拓了工程机械用柴油发动机、低速汽车柴油机等市场，这几类柴油机的产量已经超过2万台。

    上柴小幅下滑

    2008年总产量：1.64万台同比增长：-5.21%

    2008年总销量：1.64万台同比增长：-6.34%

    简析：2008年，上海柴油机股份有限公司经历了主要股东的变化，控股股东由上海电气变为上海汽车，股权转让直到2008年底才真正完成。这可能暂时影响了上柴的发展。

    2008年12月上柴的销量只有591台，同比下滑52.49%，环比下滑超过40%。这表明，上柴受金融危机影响比较严重，日子非常难过。如果挺过这个“寒冬”，2009年，借助上汽的资源和管理经验，上柴的销量或许能够较快提升。

    潍柴表现不俗

    2008年总产量：20.33万台同比增长：14.75%

    2008年总销量：20.60万台同比增长：22.15%

    简析：从产销数字上看，潍柴控股集团有限公司2008年表现不俗，年初提出的500亿元产值目标也得以实现。

    采访中，潍柴相关负责人告诉记者，出色的业绩得益于潍柴对经济形势不景气的“早准备、早预防”。早在2007年12月，潍柴动力董事长谭旭光就在集团领导干部会议上作出预警，告诫全员认清经济大环境的危机，苦练内功，沉着应对各种变化和挑战。2008年下半年，潍柴对国内外市场走势进行认真研究，制订了一整套应对措施。

    在产品方面，潍柴针对国Ⅲ机开发多种配套产品，如“多功率省油开关”、“除水放心滤”等，能够降低油耗，提高产品可靠性，受到用户青睐。同时，开展5P服务工程，即专享服务、专有配件、专用机油、专属设备、专业再制造，提高了服务质量，进一步完善了服务网络。此外，积极开拓新市场，先后开发宝鸡华山、烟台斗山等新客户及印尼、越南、南美等国际市场。

    在2008年最后两个月，潍柴销量大幅下滑，全年利润水平也有所下降。这表明，在经济不景气的大环境下，尽管潍柴抵抗风险能力较强，也未能独善其身。

    扬柴期待转机

    2008年总产量：7.98万台同比增长：-10.75%

    2008年总销量：8.18万台同比增长：-7.51%

    简析：扬州柴油机有限责任公司2008年的销售目标是10万台，有扬州当地媒体报道，扬柴已经实现了这个目标。但中国汽车工业协会的统计数据显示，扬柴2008年销售8.18万台。

    2008年的金融危机对轻型车市场影响巨大，以生产轻型柴油机为主的企业鲜有幸免，扬柴也受到巨大挑战。

    目前，扬柴研发的国Ⅲ产品已进入批量配套阶段。预计，2009年轻型车实行国Ⅲ排放标准后，扬柴能获得更大的市场机遇。此外，扬柴冠名2008年轻卡耐力赛，有助于提高知名度，对扬柴发动机的销售会起到促进作用。

    新华增幅最高

    2008年总产量：4972台同比增长：291.5%

    2008年总销量：5061台同比增长：311.8%

    简析：在中国汽车工业协会统计的25家车用柴油机企业2008年产销数据中，绵阳新华内燃机股份有限公司是增速最高的，300%左右的增幅让人惊叹。这固然与绵阳新华前年销量基数较小有关，但能在经历汶川大地震和全球金融危机的不利条件下，取得这么快的增长，与企业产品的适销对路和经营方法的正确密不可分。

    此外，做汽油机几十年积累的经验和客户资源，也是绵阳新华柴油机规模快速扩张的有力保障。

    注：由于大柴、锡柴在中国汽车工业协会的产销数据中纳入一汽集团统计，因此这两家企业没在此次简析中出现。