今年，国家把加大交通基础设施建设作为拉动内需，促进经济增长的大事来抓，各地方政府同样在岁末年初就制定了交通建设发展计划，其中公路的修筑成为此项工作的重要组成部分。

然而，应该看到自上世纪90年代以后陆续建成的各级公路目前已进入大、中修期，公路病害大量的翻挖、铣刨，沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面也造成资源的浪费，而且大量的使用新石料，开采石料会导致森林植被减少，水土流失。旧沥青路面如能加以利用，每年可节省的材料费数目非常可观。因此，沥青路面再生技术的研究，对保护生态环境以及对我们国家的公路建设都有极重大的意义。

旧沥青路面的再生利用，就是将旧沥青路面经过路面再生专用设备的翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。随着再生技术的发展，许多性能完善的现代化再生机械设备相继出现，所生产的再生沥青混合料完全可以和新拌制的混合料媲美。实践结果表明，旧沥青路面就地冷再生具有几大优点。首先，全部旧料就地冷再生，节约了新料的用量，而且大大降低了运输成本。其次，减轻环境污染，减少能源消耗。再次，在翻修的旧沥青路面上有很大的灵活性。既可以做成一层路面结构，又可以在其上加铺磨耗层，或作为新修建路面的基层。同时，降低了施工成本，节约了施工时间。

再生沥青路面按施工工艺可分为表面再生法，厂拌再生法和就地冷再生法。其中就地冷再生法的应用前景最为广阔。

沥青路面就地冷再生法是指利用再生机械将旧沥青路面材料就地打碎，并加入适当的沥青及改性材料后拌和压实，以旧路面材料为主修筑道路的技术。

与厂拌冷再生法相比较，就地冷再生法省去了回收料的运输、铣刨下材料的堆贮、设备的组装与拆卸等环节，并不受气候影响，除少量沥青外，成品料不再运输，对交通的干扰少。

就地冷再生机械设备，是一个由计算机控制的再生料筛分、计算、搅拌和破碎系统。由铣钅包转鼓翻松的旧沥青路面材料经斗士提升器送至一水平的振动筛进行筛分，通过筛网的混合料落在传送皮带上，称量后进入搅拌器和乳化沥青、添加剂一起搅拌，随后摊铺碾压成型。其主要材料为：旧沥青混合料、再生剂、乳化沥青、水泥、水。

施工方法包括：采用水泥进行就地冷再生、使用乳化沥青的就地冷再生和使用水泥和乳化沥青就地冷再生。

水泥进行就地冷再生：撒布水泥，由专门水泥撒布机撒布，水泥撒布量根据试验资料确定，根据经验水泥撒布量3.5%～4.5%。铣钅包和拌和，通过就地冷再生机铣钅包和拌和，废旧沥青路面材料与水泥均匀拌和在一起，然后从再生机出料口出料。铣钅包材料的摊铺，用平地机和整平板整平，用适宜的重量级m.1manbetx 或光轮m.1manbetx 碾压。

乳化沥青的就地冷再生：首先要对旧沥青料进行试验检测，其施工工艺与用水泥进行就地冷再生方法相同。

水泥和乳化沥青就地冷再生：采用水泥加上乳化沥青可以减少乳化沥青的用量，另一方面乳化沥青的加入可以减少材料的刚性和路面的反射裂缝。施工工艺同用水泥进行就地冷再生方法。

旧沥青路面就地冷再生技术是一项新型的公路建设和养护技术，有着广泛的应用前景，可以节省大量的原材料，降低养护成本，同时在环境保护方面，由于做到了废物的再利用，不仅保护了生态环境，而且大大减轻了一线养护工人的劳动强度，减少了沥青熬制对人体的伤害，是利国利民的一件大好事。