荆岳长江公路大桥的南索塔完成封顶。至此，南、北索塔均已封顶，标志着大桥即将转入桥面施工阶段。

         荆岳长江公路大桥采用双塔钢箱梁斜拉桥设计，以减少桥墩数量，方便船只航行。大桥南、北索塔高度分别为224.5米和265.5米，相当于80层楼高。施工单位共投入3台三一拖泵负责两座索塔的高层泵送，其中南索塔1台，北索塔2台。参建单位之一的湖南路桥公司设备主管邓先生表示，三一拖泵配置高、性能稳健、泵送强度高、排量大，在施工现场很好地解决了混凝土粘性大、流动性不好、泵送困难等技术难题。施工期间，三一拖泵没出过一次大的故障，赢得了施工方的信赖。

        为提高施工效率，确保工程进度，三一泵送服务湖南分公司派出经验丰富的服务工程师对这一重点工程进行了24小时全程跟踪服务，蹲点查看、检修设备，确保不因故障问题而影响施工进度，为客户解除了后顾之忧。

        据了解，荆岳长江公路大桥北起湖北省监利白螺镇，南至湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇，总长5400多米，总投资超过23亿元，是首座连接湖北、湖南两省的长江大桥。其主跨孔长达816米，在同类桥梁中位列世界第六，是目前国内主跨孔最长的公路大桥。大桥于2006年11月动工，预计2010年正式通车。届时，该桥将成为拉近武汉城市圈和长株潭城市群的重要纽带。