截至目前，全市1800余辆混凝土搅拌车已全部加装了GPS。拱墅区、下沙经济开发区、西湖区以及江干区已经分别建立了GPS定位系统监测工作站，利用统一的平台，对车辆实施监控，规范混凝土搅拌车行驶路线、车速。这些远在万里高空的卫星，将成为杭州市民24小时不间断巡逻的“守护神”。

    “如果效果好，还将在行业内推广。”杭州市安监局副局长吕立先肯定地说，最终要建立市大型运输车辆监控中心，实行市场化管理的模式。

    加强管理是有效果的，今年1—7月份，全市发生涉及工程运输车的道路交通事故共造成33人死亡，同比减少7人。下一步，杭州市将把这套管理办法从老城区推广到其他县(市、区)。

    核心提示：今后，杭州凡是从事散装水泥运输、混凝土搅拌、渣土运输的车辆，都要全部安装GPS系统、左右呼叫系统、加装安全防护网、安装监督电话；黄沙运输车和石料运输车力争50%左右的车辆安装GPS系统；每个区都要建立一个GPS工作站，还将建立杭州市大型运输车辆监控中心。

    公司实时监控出厂工程车

    “这次工程车专项整治，着重推广一些科技手段，比如拱墅区混凝土安全协会在380辆车上都装上了GPS。GPS不仅能防止司机沿途偷偷‘卸货’，还能监管车辆行驶路线、车速。”市安监局局长陈伯雄告诉记者，今年上半年市区(含萧山、余杭)发生工程车事故28起，死亡29人，没有一起交通事故是由拱墅区的混凝土搅拌车闯的祸。

    近日，记者在位于拱墅区的一家混凝土公司看到，搅拌车一旦出厂，公司调度室可以实时对车辆运行进行监控。若搅拌车超速，驾驶室内的蜂鸣器就会不断地鸣叫，直至车速降到限定车速之内。超速信息还会即时在公司GPS超速跟踪报警系统平台显示，车队长的手机会收到该车超速的短信。

    “除了公司有这套报警系统，我们协会的GPS超速跟踪报警系统平台也会收到超速提示。我们有专人在实时监控，并及时把超速信息告知该车所属的车队长。”拱墅区混凝土安全协会一位工作人员如是说。

    拱墅区一家混凝土企业的车队长说，我们设的最高时速为50公里/小时。一旦超过，GPS就会发出语音提醒，记录会传到公司。第二天，公司就会扣当班司机10元奖金，并扣当月安全奖。

    “车上有GPS全天24小时监控着，我们开车自然会小心很多。否则，被投诉处罚不说，搞不好还会丢了饭碗，不划算的。”面对人大代表的询问，一位姓黄的司机师傅憨厚地笑着说。

     安全就是盈利，“这笔账划得来”

    “为一辆混凝土搅拌车安装GPS的费用，包括改装防护网，加装顶灯、语音提示器，大约是1万元。但我们毫不犹豫地花了这笔钱，并将公司所属的36台车全部安装了这套系统。”日前，面对上门检查的市人大代表、市政协委员和市民代表，杭州欣达混凝土有限公司总经理周军说，公司虽然一次性投入了不小的成本，但收益也是明显的。

    据统计，该公司2008年1—7月发生车辆安全事故次数9起，伤人事故0起，死亡事故1起，经济损42.28万元；而2009年1—7月发生车辆安全事故次数6起，伤人事故0起，死亡事故0起，经济损失1.39万元，同比下降了328%。[page]

    “所有成本都找回来了。因为发生一起死亡事故，损失起码30万元以上，更不要说发生事故后所耗费的精力，对企业正常经营的不利影响。”拱墅区混凝土安全协会会长沈金根表示，对工程车行业来说，安全就是赢利。

    就是这笔账，让拱墅区混凝土安全协会下属13家企业的老板全部被说服了。“停车回看”、改装防护栏、装GPS，所有这些措施，他们都一一响应。

    杭州将建立大型运输车辆监控中心

    据市安监局调查显示：截至8月10日，全市共有工程运输企业201家，工程运输车辆3217台，其中主城区1947台，属专项整治范围的四类车1848台，目前全市已有1800余辆混凝土搅拌车加装了GPS。

    陈伯雄说，杭州整治工程车要打“科技牌”，用科技手段给狂奔的工程车套上“缰绳”。凡是在杭州从事散装水泥运输、混凝土搅拌、渣土运输的车辆，都要全部安装GPS系统、左右呼叫系统、加装安全防护网、安装监督电话。黄沙运输车和石料运输车，力争50%左右的车辆安装GPS系统。

    截至目前，工程运输企业较为集中的拱墅区、江干区、西湖区和下沙经济开发区都已经建立了GPS工作站，利用这一监管平台，管住车辆行驶路线、速度。

    “下沙和拱墅的工程车加装GPS后，没有发生一起重大的工程车事故。今后将推广他们的经验，在每个区都建立一个GPS工作站。”吕立先说，最终要建立杭州市大型运输车辆监控中心，实行市场化管理的模式。