“广西行”的记者们与“柳州造”的装卸车合影。

　　9月9日，五自治区主流都市报媒体采访团来到了广西的工业重镇柳州。参观了广西柳工集团有限公司（以下简称柳工)、上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称上汽通用五菱）两个大型企业之后，记者们对柳州工业的欣欣向荣叹服不已。

　　大企业有大魄力

　　柳工的装载车间一派繁忙景象，技术工人正在流水线上组装装卸车，不一会，一辆崭新的装卸车成品就可以下线了。车间相关负责人自豪地介绍，柳工装载车间是世界上最大的装载车间，可年产3万辆装卸车，每8分钟就有一辆装卸车下地。此外，柳工生产的装卸车由于成本低、性价比高，产品质量在国内外市场都有口皆碑，除了销往国内市场，还出口欧洲、北美等地。

　　上汽通用五菱是一家以生产微型车为主的大型企业。生产车间工人不多，全靠流水线的智能化操作。负责人介绍，车间每天可生产1600多辆汽车，每辆汽车从压钢板到装车身零部件再到整车下线，只需要两个多小时。而该厂产品很是畅销，光乐驰这一型号的微型车去年就销售了65万辆，今年前8个月已经达到70万辆。两个大企业强劲的生产力和旺盛的发展势头，让记者们都开了眼界，“柳州的工业这么发达，真了不起！” 

　　历经风雨见彩虹

　　去年一场金融风暴席卷全球，各地记者们都很感兴趣的一个话题是：柳州的企业如何经受金融危机的冲击，获得更快更好的发展。

　　柳工相关负责人坦承，国际金融危机给国内整个工程机械行业带来了巨大冲击，由于需求市场的萎缩，产品销售量同比下降40%以上。但柳工的销售量只下降了20%左右，市场占有率反而提高不少，“这说明企业的实力和品牌站得住脚，客户认可你的产品”。

　　为了应对金融危机带来的影响，柳工上下一心共进退。柳工党委工作部主任周邕生举例：金融危机袭来，不少企业都不同程度地减薪甚至裁员，可柳工没有辞退一个工作人员。因为订单少了，按件记工资的一些员工收入减少，公司还对员工进行适当补贴。在最困难的那几个月，企业领导主动减薪，只拿500元/月的收入，可技术人员的工资一分都没有少。风雨过后终见彩虹，现在柳工装卸机市场占有率提高了3%，压路机的市场占有率已经达到全国第一。

　　上汽通用五菱虽然受到金融危机的冲击，但国家汽车下乡的政策对汽车销售拉动很大，加上生产的微型车特别适合县城或乡镇进行小型客运或者运输，因此销售一路飘红。

　　记者结缘“柳州造”

　　在柳工的产品陈列厅，《西藏商报》首席记者饶春燕像见到老朋友一样拍拍一辆装卸机，那神情好像在说：“嗨，伙计，好久不见。”原来，她和这种装卸机可是“生死之交”。今年5月12日，她和几名同事回访四川地震灾区，在唐家山堰塞湖一带突然遭遇山体塌方，她和同事连滚带爬下到山脚，一台装卸机在下面等着他们。爬进装卸机前面的斗车后，装卸机将他们送到山脚下的河中间，另一台装卸机再从对岸开进河中间进行交接，最终把他们安全送上了岸。想起那惊险的一幕，饶春燕至今还感到后怕，可也正是有了这种经历，让她对柳工产的装卸机充满了感情。

　　在上汽通用五菱，记者们了解到，为了让更多的贫困农民看得起病，公司2007年与中国红十字基金会成立“红十字天使计划——上汽通用五菱博爱基金”，捐赠200万元成立专项基金，致力于帮助贫困地区和少数民族地区建设博爱卫生院，促进农村新型合作医疗卫生事业的发展。当记者们得知该公司将在几个少数民族自治区都要建博爱卫生院的时候，纷纷鼓起了掌。