千人大拨接 夜斗封浜站
上海铁路局副局长池毓敢，中铁四局副总经理兼上海动车段指挥部指挥长张建场，四公司副总经理杨红卫等领导在现场督促并指挥拨接工作的开展。
拨轨开始前，该队进行了封浜站参加施工人员点名会，现场施工技术交底会，现场施工安全讲话，安全防护教育。为有利于安全施工，该队要求所有进入现场人员一律穿上黄色的防护服。
线路改造总时间为4个半小时，而留给工务施工的时间仅为75分钟。为此，该队紧急调来工务人员870人连同电务人员300多人一起投入到战斗中，并从队上抽调22人担任防护人员。考虑到夜间施工，人员困饿，该队提前准备了韩式烧烤、鲜八里喜蛋，杏花楼月饼，烤肠，份饭，矿泉水等食物和水，并提前分发到作业人员手中。
23点55分，现场总指挥下达了值班员上行线封锁命令，在指挥台上空，礼花齐鸣，与旁边锯钢轨的焊花相应衬，绘画出美丽的图画。拨轨正式开始，工人们将扒去道渣的轨道耗起，用钢钎齐力拨轨到正确的线道。543米长双线轨道，施工量大、时间短。为此，工人们奋力拼抢，汗水浸透了衣衫，沿着脸颊在淌。顾不上察汗的工人，在快速、熟练地进行着扒渣、起道、拨轨、填渣、压道等每一道工序。
沪昆线上车流量较大，加上上行线行车晚点，下行线晚半小时封锁，上下行线间距不足两米，给施工带来了很大安全隐患。为确保施工安全，该队采取远近立体防护体系，用黄绳在上下行线之间拉起警戒线，上行线有车，施工人员全部退到下行这边；下行线有车时，人员全部退到上行线这边。中间每隔30米设置一个防护员，配上哨子，指示旗，接到远处瞭望有车来的信息后，立即用绳赶人下道，并检查道上有无行车障碍物。此举有效确保了行车线上施工的安全。
为防止意外事件发生，该队还成立了以项目书记张君、项目经理刘继飞为组长的应急救援措施小组，除规定了防护细则，确保区间站内线路、道岔行车安全外，还联系了定点医院，配备了药品和急救用品，设置应急值班人员，值班车辆，司机。以此来确保遇到事情，随时处理。
封浜站改工程的查铺，沟通了上海南站和上海火车站之间的通过能力，提高了沪宁铁路和沪杭线相应的通过能力，大大改善了火车通过的速度。
