合力叉车：创新引擎驱动跨越发展
成长历程贯穿创新
"当前，中国工业车辆行业已具备一定的产业技术基础和发展条件，自主创新应该并且也可以成为进一步提升产业技术水平的主要手段。行业内企业必须向过去那种以产能扩张为主的发展方式告别，转变竞争方式和增长方式，要以提高技术创新能力为主，依靠自主创新来开拓新的发展道路和增长空间。"安徽叉车集团董事长张德进认为："中国工业车辆产业走向世界的进程也是自主创新的进程，虽然目前还处于追赶阶段，但持续不断的创新将是我们最终能够实现超越发达国家的目标。"
20世纪80年代中期，国外叉车巨头开始大举进入我国市场。当时国内工业车辆，无论是技术水平还是生产规模，与世界先进水平相比，有20年的差距。合力义无反顾担当起振兴民族叉车工业的重任，以技术创新为动力，不断增强企业核心竞争力。
纵观合力发展史，三大步技术创新之路，奠定了合力在中国工业车辆领域的王者地位。
一是借他山之石，引进技术，构建技术基础。合力最初是一家重型机械生产厂，上世纪八十年代，通过引进日本技术，实施产品结构调整。公司不折不扣地从每一个零件、每一道工序、每一项试验入手，形成自己的方法和标准。通过技术引进构建了合力及中国叉车行业的技术基础。
二是博采众长，消化吸收再创新。上世纪九十年代初，合力已成为中国叉车行业龙头，公司不失时机地提出"创合力名牌，建十强伟业"的奋斗目标。技术创新瞄准国际市场，在行业内率先走出国门，进行市场调研，了解用户需求，在引进技术消化吸收的基础上，博采众长进行再创新，诞生了具有自主知识产权的H2000型系列叉车，迅速打开了欧美等国际主流成熟市场，成为中国叉车进入世界市场的先头部队，与国际强手同台竞技，大幅缩小了国内与国际先进水平的差距。
三是提升基础研究能力，实施高端自主创新。公司通过实施CAD（计算机辅助设计）、CAE（计算机辅助工程）、CAM（计算机辅助制造）、CAPP（计算机辅助工艺过程设计）、PDM（产品数据管理），以及广泛开展产学研研究及国际合作，构建了环保试验检测平台以及传动系统研究试验平台，并进行NVH（噪音、振动、不舒适性）和人机工程研究。在此基础上，开发了绿色环保的G系列内燃及电动叉车，都通过欧美环保认证，机械安全认证，电磁兼容认证，打破了欧美新一轮的技术壁垒。技术创新进入了一个崭新的阶段。
总结合力技术创新，三大特点彰显其个性化的创新战略。
一是志存高远，统筹布局，创新实现产品全系列化拓展。物料搬运和工业车辆富有广泛内涵，市场需求多样化。围绕打造工程机械世界知名品牌的战略目标，顺应行业技术发展趋势，通过技术创新，合力开发出了1-10吨环保型叉车，1-4.5吨交流电动叉车及各种仓储车辆；为响应集装箱运输的需求，大力开发12-45吨重装叉车，集装箱堆高机和45吨正面吊运机；并积极向manbetx.com 、振动m.1manbetx 等工程机械拓展。"合力"成为世界同行业内品种规格齐全、内涵丰富、实力雄厚的品牌，为今后的进一步发展奠定了坚实基础。
二是掌控核心技术，驾驭自主品牌。工程机械核心部件事关整机技术先进性和成本竞争优势。纵观工程机械发展，核心系统和核心部件成为行业发展最大的制约因素。合力上世纪九十年代在国内率先提出挺进世界十强时，就认识到核心系统发展的重要性，同步开展了传动系统等核心部件的研发工作，补充原理设计方法、试验技术、技术标准、制造工艺技术，进行深度研究。从最早的真空负压造型铸造技术，消失模铸造到研制各种叉车自动档变速箱、液力变矩器、液力离合器和各种叉车属具，通过不断研究和产业投资，现已形成3.5万台套变速箱、驱动桥，10万台套转向桥，7万台套整机用油缸，4.2万台套变矩器，2万多台套叉车属具，7万吨V法铸件和1万吨消失模铸件的年配套生产能力。系统部件已成为世界同行重点选用的配套产品。
三是提升能力建设，加强基础技术研究。在保持研究整机性能和可靠性的基础上，公司在节能、环保、安全控制技术上先行一步。建立了环保叉车研发平台 ，开展NVH等的深入研究，新产品符合美国环保署EPA认证和欧盟CE认证等要求。公司正在建设工业车辆重点实验室，已从应用研究逐步过渡到基础理论研究，从长期看，有利于产品的进一步创新。
历经50年的砥砺发展，民族品牌中国驰名商标"HELI"已成为中国叉车行业的名片。[page]
成长动力源自创新
合力技术创新历经了引进技术，构建技术基础、消化吸收再创新、提升基础研究能力，实施完全自主创新的过程。
"我们之所以能够不断取得成功，就是在于不断进行科技创新，这是我们发展的动力源泉。"合力的一位技术人员充满自豪地说。
可以说合力技术创新的成功实践归功于：
一是高标准制定企业技术创新发展规划。即坚持自主创新、走品牌发展之路；巩固国内市场，加速开拓国际市场；加快建设一流的技术创新平台，加强基础技术和关键技术研究，增强企业的核心竞争力。
二是加强技术创新组织建设。合力技术中心是国家经贸委等四部委首批认定的国家级企业技术中心，是一个集研究、开发、试制、实验与管理为一体，学科齐全，基础设施雄厚，能从事超前研究的科研机构。技术中心专业从事研究开发人员684人，正高级工程师 5人，高级工程师70多人，工程师280多人，硕士以上学位64人。其科技研发能力代表了国内同行业的最高水平。
三是实施灵活的人才激励机制。公司结合自主创新发展规划，制定了一套较为完善的创新激励机制：以市场效益为检验准则的新产品、新技术效益提奖制；以技术难度、创新程度为检验标准的科技进步奖励基金制；以国际人才为标准的人才培训制，到欧、美、日等国家接受培训，定期进行业务学习；以创新成果为主要依据，公司每年组织对员工进行岗位评聘，并与薪酬和各项福利待遇挂钩；以员工所从事岗位发展需要，结合自身素质，选拔给予高层次业务培训及学历教育。
四是加强技术创新平台建设。技术中心基础试验能力雄厚，拥有发动机试验台、变速箱试验台、差速器试验台、供油泵试验台、门架试验台、驱动桥转向桥试验台、三坐标测量仪等中试设备100余台套；拥有国内一流的整车试验场、AGV试验场、零部件可靠性试验基地。公司新的试验检测中心建成后，基础实验研究能力将得到进一步提升；建成了环保叉车研发平台，包括："基于PDM的4C集成技术产品研发系统"平台；公司协同信息管理系统平台；环保排放控制、新型传动、电磁兼容、人机工程及消失模铸造为主要方向的研究平台、试验平台。
五是建立研发过程的保证机制。自主创新离不开一套科学严谨的产品研发制度，公司的任何技术创新，都是严格按照研发制度进行，确保投放市场的都是技术精品。新产品的项目立项根据市场需求和工业车辆的发展趋势以及公司可利用资源综合审定；新产品开发立项、过程控制、试制、试验和鉴定，严格按照公司《产品开发管理制度》；《技术标准化管理制度》；《新产品鉴定制度》等有关产品开发的管理制度执行，通过制度加以规范；新产品的开发、试制、试验和批量生产，都严格执行国家、行业和企业标准。执行国家标准850项、其中强制性标准74项；行业标准486项、企业标准68项，这当中公司主持、参与国家和行业标准的制订或修订的标准有11项；制订出比JB/T3300和JB/T2391要求更高的企业"0.5-10t内燃平衡重式叉车内控标准"。
六是深入开展应用基础研究。必须有更多的原创性产品（原始性创新）作为支撑才能成为世界一流公司。为此，公司必须开展工业车辆的基础共性研究和关键技术的研究。当前，合力已在行业内率先建设了省级工业车辆重点实验室，将积极申建工业车辆传动系统国家重点实验室。实验室主要研究方向是工业车辆NVH技术研究、工业车辆传动技术研究、新能源和混合动力技术研究。
七是积极开展产学研合作。合力一直以来积极开展与国内外高校及科研机构的产学研合作，有效利用社会资源为公司的技术进步服务。公司分别与机械工业第一设计研究院、清华大学、中国科学技术大学、合肥工业大学、中科院合肥智能所机构等有着良好的产学研合作经历。合作的形式多样，形成了合作层次较深的长期稳定关系。
八是保障充足的科技研发费用。公司持续加大科研经费投入的力度，2003-2009年，公司累计投入研发经费约10亿元，用于自主技术创新工作。其研发费用占当年产品销售收入的5%以上。
成长效应彰显创新
正是从技术到管理模式的整体创新，使合力自主创新能力与日俱增。已成长为集设计、制造、销售、服务于一体的，具有较完备的科研设计体系，拥有多项自主知识产权和重大科技成果，拥有全球最丰富产品线的中国叉车工业的生产、科研和出口基地，积极发挥了引领和带动中国民族叉车工业快速发展的重要作用。
目前在产的500多个品种、1700多个型号的产品，全部拥有自主知识产权。拥有60多项，为国内行业授权最多的企业；承担了科研项目660多项，其中国家863计划、火炬计划、重点新产品和省重大科技攻关等科研项目共19项；累计完成自主研发项目663项，其中：近3年完成351项，省级以上项目51项；主持或参与制定国家或行业标准11项。2009年，技术创新硕果累累：技术中心创新能力建设项目获得国家发改委批准，获得500万元的项目资助；安徽省十大科技攻关项目--重型集装箱装运设备产业化攻关项目获得通过，得到50万元的项目资助；获得省科技成果三等奖1项和市科技一等奖1项；G系列3t环保型内燃平衡重式叉车被认定为国家首批自主创新产品；另有4个产品被认定为安徽省高技术产品；安徽省技术创新专项资金项目--28-32t重型系列内燃叉车项目通过验收；2009年新申请16项，获得授权19项。
新年伊始，合力呈现叉车产销两旺的良好发展势头。继2006年代表中国叉车行业成功跻身世界工业车辆十强企业以来，当前，合力正步步为营、稳扎稳打向全球叉车制造业五强的目标迈进。
