近年，作为目前广西已获得“中国名牌”称号的企业领头羊，玉柴的品牌影响力在逐日提升，在国内外均享有极高的知名度、美誉度和忠诚度。

    最近，世界品牌实验室发布了2009年（第六届）《中国500最具价值品牌排行榜》，玉柴品牌价值以71.19亿元五度荣登排行榜，名列第111位，与上届相比品牌价值增长7．61亿元，成为中国内燃机行业的重要民族品牌。

    提起玉柴，人们的第一反应是绿色——中国绿色动力之都。多年来，玉柴坚持走绿色发展之路，始终将社会责任贯穿于企业的发展历程中，自觉做“绿色动力”的引领者，以提供高性价比的绿色动力和绿色机器为己任，争做中国绿色动力引领者、中国“最大活动污染源”的控制者、中国轿车柴油化的领跑者、中国节材节能的贡献者，努力把玉柴打造成一座中国的“绿色动力之都”。

    2006年2月，玉柴集团董事局主席晏平“空降”玉柴还不到一年时间，这时他提出“绿色发展，和谐共赢”的战略思想，并很快上升为玉柴的核心理念，立志做中国最有社会责任感的企业，造中国最好的绿色机器。

    多年来，玉柴基于“创新服务模式、降低社会成本、发展循环经济、打造绿色动力”的理念，建设了拥有国际先进水平的研发技术平台，行业内唯一国家认可实验室，国际先进水平的制造装备，铸造、加工、装配、试验生产线在国内居领先水平。同时，还把再制造作为清洁、环保、节能的重要手段和途径，加强再制造研究，加大再制造产能建设，做中国再制造产业的开拓者和推广者。

    对于玉柴人来说，2007年12月19日是个值得铭记的日子。在当天举行的北京公交第三批国4发动机采购招标中，玉柴战胜所有国外品牌，获得了全部订单866台，中标率100%。这是首都北京给予玉柴的866个信任与肯定。

    玉柴是国内率先批产国3、国4柴油发动机的企业。在北京“绿色奥运”用车招标中，玉柴国4发动机作为惟一的国产品牌与著名国际发动机品牌竞标，第一次招标取得18%的订单份额，第二次招标上升到33%，第三次招标一举夺得100%的订单，成为拥有自主知识产权的民族品牌与国际品牌发动机成功抗衡的最好体现。在价格上，迫使国际品牌发动机降价三分之一，为国家节约1.2亿元的费用支出。玉柴国4机的三次中标，不仅仅是数量上的飞跃，实现了在北京公交从零到近2000台的市场份额，更是拥有自主知识产权的民族品牌与国外品牌发动机的成功抗衡，是玉柴国4发动机“服务北京公交，助力绿色奥运”战略的成功实践。

    据统计，2008北京奥运期间，共有5000多台装配玉柴国3、国4绿色动力的奥运专用车辆，承载着玉柴人“绿色发展，和谐共赢”的梦想，奔驰在激情澎湃的首都。

    玉柴产品成为“名牌”，与玉柴人坚持把人才作为企业发展的根本和最重要的资源分不开。如今，玉柴共有员工17000多人，其中专业技术人员2800多人，博士24人，硕士211人，6人享受国务院政府特殊津贴，11人为国家级技术专家；本科以上专业技术人员占61％，中高级职称人员占30%，青年技术人员占70%。

    玉柴注重队伍的建设，体现在它对人才培育方面始终保持最高的培训费用投入，使培训成为了玉柴员工最大的福利。在人才激励方面，玉柴也下足了功夫：采取协议购房激励、项目积分奖励、新品提成奖励、谈判薪酬、重大科技进步奖、期权激励等等。例如，2005年、2006年，玉柴分别拿出400万元和228万元重奖突出科技人员，共有10个项目、152人次获得奖励，其中个人单项奖励最高为30万元……

    2008年，为了更好地促进公司技术人才队伍的建设，玉柴技师协会挂牌成立，晏平主席亲自担任名誉会长。2009年1月，玉柴还正式启动了“广西玉柴国际职业技术学院”项目，这是玉柴探索产、学、研一体储备人才的新模式。

    多年来，秉承“用卓越和领先满足公众的动力需求”的使命，玉柴人在自主创新方面创造了众多中国第一：第一家完成缸内直喷技术，将中国柴油机技术与世界水平拉近到5年之内；第一家推出排放达标国3、国4、国5的柴油机，均比国家强制性实施排放标准提前3～5年；第一家掌握电控柴油机整车匹配标定技术，突破了国外技术壁垒；第一家推出四气门技术柴油机，为公交车提供了清洁、低油耗动力；第一家推出具有自主知识产权的微轿柴油发动机，填补了行业空白；第一家以ISG（单轴并联式）技术研制出具有自主知识产权的城市客车混合动力，引领新型动力技术潮流……