83年前，中国共产党在南昌发动了举世震惊的八一南昌起义，打响了武装反抗国民党反动派的第一枪。战争的硝烟早已散去，一场轰轰烈烈的重卡市场份额之争却正在上演。8月30日，上汽依维柯红岩杰狮C100(舒适版)在南昌正式上市，国内重卡市场的现有格局或将从此改变，上汽依维柯红岩也凭借着杰狮C100正式打响了在全国市场上“攻城略地”的第一枪。

    进一步完善产品结构

    在杰狮C100之前，上汽依维柯红岩（以下简称“红岩”）的产品型谱除了拥有在工程车市场上占有较大份额的“金刚”、“斯太尔霸王”和“特霸”系列之外，还拥有于2009年上市的杰狮旗舰型和豪华型产品。前者主要集中于矿山、工地，而后者都在31万元以上的价格区间，杰狮C100的上市正是红岩填补30万元以下公路用重卡产品缺口的有意之举。

    至此，红岩的“当家小生”——杰狮已经形成了3个系列：S100旗舰型、E100豪华型，以及新上市的C100舒适型。每一个系列又细分出“轻量化标准型”、“轻量化加强型”和“重载型”三种配置，杰狮几乎涵盖了重卡产品的所有车型。当然，红岩的管理层也对杰狮寄予厚望，2011年，红岩的销售目标为4万辆，而杰狮就承担着1万辆的重任。

    作为对杰狮型谱的有力补充，杰狮C100舒适型6×4牵引车的价格区间在29.27万-31.22万元之间，为了加强竞争，红岩借新产品上市之机，重磅推出了3款特价促销车型：27.5万元的6×4后双桥牵引车，主要配置了340马力的Cursor9共轨发动机和457单级减速桥；28.2万元的6×4牵引车，采用340马力的Cursor9共轨发动机和485单级减速桥；29.3万元的6×4牵引车，装配380马力的Cursor9共轨发动机和485单级减速桥。杰狮C100以其毫不逊色于其他品牌同级别车型的配置和较大的价格优势直接冲击中高端实用型重卡市场，竞争对手锁定为东风天龙和解放J6。

    “博大精省”为用户提供保障

    红岩营销执行总监于琼根在新品上市仪式上，用“博大精省”来概括杰狮C100。“杰狮产品是红岩按照欧洲的技术标准倾情打造的一款中高端重卡，它的路试距离更长、经过了5300米的高原测试，质量更轻、强度更高，后期的维修费用更低，我们用‘博大精省’为用户盈利提供保障。”于琼根说。

    “博”采众长：杰狮C100基于依维柯“stralis”重卡技术平台，经过了3年120余项中国化适应性改进。装配了依维柯原配的cursor发动机，应用了博世第三代电控高压共轨发动机技术，可以做到发动机120万公里无大修。

    “大”将风范：杰狮C100应用了欧洲成熟的智能CAN总线技术，驾驶员可以随时掌握行车信息，确保行车安全；宽大的驾驶室内，最大内空高度达2.2米，驾驶员在车内活动灵活自如；cursor发动机升功率高，最大可达400马力，动力强劲。

    “精”雕细琢：杰狮C100由法拉利设计师精心设计，驾乘环境静谧；全钢鸟巢结构驾驶室，钢板加厚20%，行驶更安全；原装依维柯核心零部件，采用依维柯整车制造标准，确保车辆品质；全世界仅有的两条先进油漆涂装线之一，车身抵抗酸碱腐蚀能力强，十年都不会锈穿；全浮式驾驶室、欧式四孔导风板、F1赛车式多信息仪表台、航海灯塔式大灯等设计让驾驶更舒适、更安全、更随心。

    “省”心“省”钱：杰狮C100的主要零部件都经过严格的欧洲标准测试，可靠性高；24个月或24万公里质保，是重卡领域质保期最长的产品；轻量化车型使车体最多减轻1180千克，比竞品节油5.7%，超速挡使油耗降低7%，最大程度上减少了成本；车辆的高可靠性可保证用户每月多出勤一天，每年多收益30000元，二手车的价值也更高。

    “中高端重卡是未来发展的趋势”

    杰狮C100定位于标载、高速的中高端重卡，红岩的希望是，让更多的中国消费者以本土化的价格享受到国际化的品质。除了较高的性价比以外，红岩力求从服务上给用户提供更全方位的舒心体验。年内，红岩将在全国建立300家杰狮服务商，并新建14个配件中心库，为杰狮售后服务提供保障。

    有专家评论：目前重卡企业在中高端市场的产品，主要有3种配置形式。一种是进口动力总成，动力总成、制动系统、转向系统的关键零部件从国外进口；第二种是占领技术制高点，空气悬挂、AMT、ABS等主要零部件总成采用国内件。动辄几十万元的费用，使得想要购买高端重卡的用户望而却步，也阻碍了重卡行业冲破“低质低价”瓶颈的速度；第三种则是针对国内主流市场，以超高的产品性价比为制胜点，动力总成、制动系统、转向系统等均选用国内最优秀零部件，比如合资品牌发动机、合资品牌变速箱、合资品牌的制动组件等等，售价在28-35万元之间。

    杰狮C100的主攻市场，便是上述第三类市场。红岩总经理熊伟铭对《驾驶园》记者说：“经过近2年的实验和改进，杰狮已经成为一款成熟的车型。目前，杰狮也已全部实现国产化，随着成本的降低，杰狮的价格优势越来越明显。未来，我们还将引进一款依维柯的原型车，目标直指超高端重卡市场。重卡产品的新陈代谢是很自然的事，中高端重卡是未来发展的趋势，谁适应了市场，谁就把握了主动。红岩已经具备了站稳国内、走向国际的实力，经过充分的蓄势之后，红岩有足够的潜力在市场上占有一席之地。”

    熊伟铭表示，2010年，红岩的主要工作在于树品牌、做服务，并不急于上量。而杰狮C100作为红岩投向市场的一块试金石，在经过了重重考验和一定的市场需求积累之后，它的绽放之日已不远！