玉柴是生产柴油机的全国知名企业，2009年柴油机销量突破67万台，连续9年稳居全国同行业首位。铸造是玉柴发动机核心零部件——机体、缸盖的产能瓶颈，由于铸件产能不足，严重影响了柴油机的产量。在2009年底到2010年初的传统销售旺季，玉柴因发动机产能不足丢失了约2万台的订单。在“十二五”计划中，玉柴要保持每年100亿元产值的增幅，任务艰巨。

　　为此，玉柴集团决定投入巨资建设铸造中心，解决铸件的供求矛盾，提高产品质量。该铸造中心位于玉柴工业园内，规划总面积1800亩，总投资约20亿元，建设周期为8年，规划建设6条铸造整线。该中心建成投产后，将年产轻、中、重型柴油机铸件约30万吨，铝合金柴油机铸件25万台套，大型柴油机铸件3万台套，年产值37亿多元，成为亚洲最大规模的柴油机铸件生产基地。

　　据广西玉柴集团公司董事局主席晏平介绍，2009年2月10日，铸造中心第一条生产线正式动工，今年3月12日顺利投产。该生产线建设面积3.6万平方米，原计划工期需要将近600天，而实际比预计工期提前了200多天，创造了“玉柴速度”。该线建设起点高、速度快、效率高，工艺水平国内一流，其中机器人下芯工艺为全球首创。

       该生产线投产以来，生产效率节节攀升，6月份生产缸体铸件10046台，7月份15896台，8月份达16428台，每小时生产能力由投产之初的30多台提升到目前的近60台。截至8月31日，已累计生产缸体铸件56500多台。与此同时，产品质量稳步提升，综合废品率逐月下降，达到国内领先水平。

      在第一条生产线投产的同时，今年7月28日，铸造中心第二条生产线也已正式开工建设，规划面积约4.66万平方米，主要生产气缸盖铸件，规划年产缸盖铸件约3.8万吨。截至8月底，第二条生产线建设已完成了主厂房用地“三通一平”、部分主厂房基础开挖及部分设备的采购，预计今年底明年初投入使用，产能将大大提高。

      铸造中心的建成，不但满足生产需求，还将促进产品升级。晏平说，铸造中心的建设在绿色环保、节能减排、减轻工人劳动强度等方面进行了充分考虑，它的熔化、制芯、造型等五大工部均采用高度自动化、机械化的生产方式，能有效提高生产效率，节约资源和能源。铸造中心还将玉柴正在申请的发明——“铸件余热退火”，应用于铸造生产中。该技术充分将利用铸件余热，降低应力和退火炉的能源消耗，达到节能环保效果。随着铸造中心的建成，玉柴的产量将更大，产品将具有更高的性价比、更优的质量、更加环保节能，从而大幅度提高市场竞争力。预计到2015年，玉柴集团产值将达800亿元至1000亿元。