中交一局伊绥高速公路施工攻克岛状冻土施工世界性难题
伊绥高速公路A2、A3标段的岛状冻土不同于青藏铁路施工时遇到的冻土，青藏高原的冻土是永久性的一体冻土，伊绥高速公路的冻土是岛状冻土，即为直径在2—12米的冻土岛，坚硬、且稳定性差、变化大。岛状冻土路桥施工是世界性技术难题。我局伊绥高速公路A2、A3合同段项目部是第一次遇到岛状冻土施工，施工伊始，项目部采取先人工挖孔，然后再用冲击钻机钻孔的施工方法，当施工到13—14米时，遇到未风化岩层，加之水浸、气温高，冲击钻工作加大了热交换，冻土融化速度快，造成孔壁坍塌，冲击钻施工失败。
面对世界性的岛状冻土施工难题，我局伊绥高速公路A2、A3项目部与业主、设计院、黑龙江交通厅专家论证。一公局总工程师刘元泉率领专家组，深入施工现场考察，研究施工方案。公路路面施工专家刘树良对地质、土质、环境进行了综合研究。专家组提出了旋挖钻与冲击钻接力冲击冻土层全永久护筒施工方案。经试验，岛状冻土地段钻孔桩施工取得了成功，并通过设计院、黑龙江省交通厅专家的论证。
