2010年10月22日，由中铁十七局集团有限公司和北京工业大学共同承担的股份公司课题“复杂地质长大铁路隧道明挖顺做法综合施工技术研究”（合同编号：10-23C），通过了山西省科技厅组织的成果鉴定，总体技术达到国际先进水平。铁三院史玉新设计大师、上海市申通地铁公司胡家栋教授等专家出席了会议。

美兰机场隧道全长4600m（含车站536m），全隧按明挖顺作法施工，基坑深9～19m，宽14～44m，地质由上往下依次为粉土、粉质黏土、玄武岩、黏土及砂层、贝壳碎屑岩；区域内地下水主要为第四系松散岩类孔隙水，以微压承压水为主，含水量中等～丰富，水位距地面2～3m；受台风和季风影响，降水量大且集中。针对隧道工程地质、水文地质条件及结构特点，通过理论分析、现场试验，研究提出了锚索与钢支撑的复合支撑体系，实现了大型机械快速施工。针对粉质粘土、粘土、细砂、中粗砂4类地层的特点，研究应用了拉力分散型锚索锚固力及受力机理，首次采用了变角度布设拉力分散型锚索；根据现场试验，确定了锚索的参数和施工工艺，保证了锚索的可靠性。施工全过程实时监控量测，保证了施工安全；运用自行研发的跨度可变的自行式衬砌台车，实现了14～28m跨度隧道衬砌施工，提高了工效，提前9个月建成。

该研究成果技术先进，工效高、有利于保证工期、质量和安全。通过本项目的成功实践，取得了丰富的经验，经济社会效益显著，推广应用前景广阔。