12月1日上午10时18分，在巾帼英雄花木兰的故乡——武汉黄陂区石武客专跨合武特大桥桥头施工现场，锣鼓震天，彩旗飞舞，人头攒动。随着武广客专公司董事长王志坚一声令下，中国铁建中铁十一局集团三公司员工驾驶着崭新的铺轨机组将两根500米钢轨精确送入承轨槽，标志着石武客专湖北段铺轨正式启动。

    石武客专北起石家庄南站，南至武汉车站，正线全长840．7公里，与总长281公里的京石高铁相接，设计时速350公里，具备单向每年8000万人的输送能力，是北京至武汉、广州到香港铁路客运专线的重要组成部分，也是我国纵贯南北线路里程最长、辐射范围最广的快速客运通道，这一连接北京和中部重镇武汉的高速铁路客运专线开通后，北京至武汉的车程将由目前11个小时缩短到4小时左右。石武铁路客专线铺轨工程将于2011年底完成。

    石武客专湖北段北起豫鄂两省交界的黄龙寺隧道中部，途径孝感市所辖的大悟县、武汉市所辖的黄陂区，南接天兴洲长江大桥，该段全长134公里。十一局三公司承担了单线532公里的长轨铺设任务，三公司副总经理、总工程师兼项目经理彭勇锋在铺轨现场介绍，石武铁路客专全线采用500米长钢轨铺设，按一次性铺设、跨区间无缝线路设计，通过闪光焊接锁定成一根超长无缝线路，有效地防止钢轨的热胀冷缩，减少列车与钢轨接头的振动，保证高速列车的行驶更加安全，旅客乘坐更加舒适。

    据十一局三公司石武铁路客专项目部总工赵洪洋介绍，石武铁路客运专线建设全面推行以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑的标准化管理。坚持源头把关、过程控制、精细管理，对安全、质量实行最严格的控制，确保主体工程实现“零缺陷”。

    石武铁路客运专线建成后，将形成北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州—深圳—香港铁路客运专线快速通道，对进一步完善铁路网结构，提高服务质量，有效缓解“一车难求、一票难求”的矛盾，推动沿线经济发展、社会进步和改善人民群众生活具有十分重要的作用。