超高层建筑灭火的世界性难题有望在北京率先攻克。记者昨日获悉，北京与三一重工联合研制的超高层建筑消防车月底将完成装配，明年开始各项性能测试。参与此项研发的专家透露，与直通楼顶的消防竖管配合，超高层建筑消防车可在六七分钟内将高压水送达400米高的楼顶。

    北京市已有8592座高层建筑，其中高度超过100米的超高建筑有58座，而且数量还在不断增长，高度也不断被刷新。但目前全世界最先进的消防云梯车高度只有101米，而消防泵提供的压力有限，通常只能将水送到160米左右的高度，还要分低、中、高区接力送水。因此，一旦火情发生在超高建筑上部，消防员只能望火兴叹。

    由北京市科委组织市消防局、三一重工联合研发的超高层建筑消防车，尝试借用混凝土高压输送技术来解决高楼灭火的送水难题。2007年，三一重工的超高压拖泵在上海环球金融中心创造出492米混凝土垂直泵送世界纪录，目前为超高建筑上海中心量身定制的新装备则计划将混凝土垂直泵送纪录再提升至632米的高度。

    “三一重工的超高压混凝土泵送技术，柴油机驱动的液压系统可以使管道最大输送压力达到近50兆帕，这套系统经过设计改良应用到消防车上，就能为高楼灭火输送高压水流。据测算，200米高的建筑，水压达到3兆帕即可，400米高楼，则需要将水压提升到5至6兆帕。”三一重工泵送研究院专家表示。通常大气压的正常压力是1兆帕，大概相当于每平方厘米承受10公斤的压力。

    人们想象中的超高层建筑消防车多半是长臂高举直达半空的形象，但即将完成装配的“超级”消防车与普通消防车看起来没有明显差异，并没有令人惊叹的超长臂。“举高曲臂超过100米，站在云梯上作业就很危险，长臂轻微晃动，上下跳动的位移就超过1米，要做到400米根本不可行。”专家透露，正在长沙装配的“超级”消防车采取了截然不同的思路，消防车上的高压泵只提供输水动力，而灭火水源则通过消防竖管、垂直铺设的消防水带或楼内固定的消防设施输送到楼顶。

    市消防局相关负责人透露，发生火灾后，消防员直接在高层建筑内垂直铺设消防水带，需要消耗很长时间，三十来层就得花上两三个小时，而且水带承受不了太高压力容易爆裂；如果依靠大楼固定的消防水泵送水，很可能遭遇断电或物业养护不善消防设施无法正常运转的意外。因此，要充分发挥“超级”消防车快速灭火的神威，最好有直通楼顶的固定消防竖管。

    记者了解到，国外高层建筑对消防竖管的安装有严格的强制性规定，但国内目前没有全面实施，除非修改相关法规。即便新建的高层建筑能单设消防竖管，大量已运行的超高建筑如何改造完善消防竖管也是不容回避的问题。下一步，北京相关部门将专门就超高层建筑消防车的输水管路系统进行课题研究。