4月1日16时48分，中国铁建中铁十五局集团两台450吨龙门吊在郑开城际铁路开封特大桥稳稳落下了第一孔32米693吨的新型单孔双室箱梁。在河南城际铁路公司同期开工建设的郑开、郑焦、黄河大桥三个标段中，首家具备桥梁架设并形成连续架梁能力的唯一标段，开工近6个月的郑开城际铁路线一架领先。

    此前的3月30日，承担着560孔箱梁预制任务的开封制梁场一次性通过了铁道部生产许可证的认证工作，该梁场从开工建设到第一孔箱梁的的投产仅用了三个月时间。十五局集团继成功打下了全线三个标段桩基施工第一钻、中心试验室第一家验收合格、实现第一个承台浇筑、第一个墩身浇筑、第一榀箱梁浇筑等五个节点目标第一的基础上，再次一路领跑。

    郑州至开封城际铁路是中原城市群城市轨道交通网的重要组成部分，主要承担郑州、开封之间的市域客流、城际客流，是郑徐客专和既有陇海铁路等国家铁路干线网的重要组成部分。该项目建设对缓解区域交通运输紧张状况、满足沿线城镇之间旅客快速出行需求、推动区域城镇一体化进程、促进城市群间合理分工、增强城市群的经济辐射能力，以及实现区域社会经济协调发展，具有重要意义。郑开城际铁路正线全长50.537km，共有特大桥2座，大桥1座，中桥1座，合计桥长47536.96延米，新建车站5个，设计等级为客运专线标准，正线数目采用双线，轨道类型为有砟轨道，设计时速为200公里。

    自工程上马以来，中铁十五局集团郑开城际铁路工程指挥部 “跑步进场、快速安家、迅速展开”，紧紧围绕元月5日召开的“创先争优 双标共建暨劳动竞赛推进会”上提出的4月1日开封制梁场实现箱梁架设条件的目标，优化施工组织设计、狠抓安全质量控制、大力推进现场标准化作业，开展确保各个节点目标的劳动竞赛活动，有力促进了各项工作的有序开展和顺利实现了确定各个节点目标。

    截至目前，我标段共完成钻孔桩8840根，承台573个，墩身61个，箱梁85榀，水泥搅拌桩43700根，路基土石方6.2万立方，架设箱梁1孔。

    河南城际铁路有限公司常务副总经理刘光明、总会计师何全洪、东线指挥部指挥部长徐旭东、中铁十五局集团公司党委副书记史保魁等领导出席了架梁仪式。