5月14日早上9时，经过中国铁建二十五局柳州公司员工9个小时的奋战，遂渝二线薛家坝涪江左线特大桥刚构连续梁边跨合拢段顺利完成浇注，标志着遂渝二线首座悬灌连续梁桥主体工程完工，为遂渝二线的开通奠定了基础。

薛家坝涪江左线特大桥是遂渝二线最艰巨的重、难点控制工程，全长1039m，桥梁孔跨设置为10孔64m梁、4孔24m梁、3孔共265m连续梁。全桥的控制段为13、14#墩刚构连续梁段，最大跨度128m，梁体距离地面高达51m，为跨涪江而设。64m简支梁段，则采用ZQJ64m专用移动支架造桥机拼架法进行施工，已于2011年1月4日完成铺架。

薛家坝涪江左线特大桥工期任务紧、安全风险大、技术含量高、施工难度大，是全线的“咽喉”段。为了确保连续梁浇筑的施工进度，在节段施工中，中国铁建二十五局柳州公司将挂篮底篮前端加长6m，作为预先安装底板和腹板钢筋的施工平台，使节段施工周期较常规施工缩短0.5-1天；针对砼运输困难的问题，调整施工方案，采用汽泵、渡船、地泵组合运送的方式浇注混凝土，解决了混凝土跨河运输问题，确保连续梁安全有序施工；为确保不跑模、不偏移，制定了全程监控措施，质检员对内模、外模进行专检，全程旁站，对箱内、箱外、以及端模多处作业区明确分工，责任到人，严格遵循施工工艺顺序，保证了连续梁的浇筑质量。

据悉，遂渝二线工程西起遂宁南站（含），向东经潼南、合川至北碚北（石子山）站，正线长131公里，铁路等级为国铁Ⅰ级，旅客列车设计行车速度为每小时200公里。该工程建成后，与达成铁路扩能改造工程成遂段在建双线，共同构成成都至重庆间的便捷铁路通道，成渝两地间旅客列车运行时间将从3.5小时缩短到2小时，对促进成渝经济区发展具有十分重要的意义。(本文来自中国铁建二十五局柳州公司 黎海滨 唐荣伟)